Boeing 787 Dreamliner

Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont!

Boeing 787 Dreamliner
Funkció	Utasszállító repülőgép
Gyártó	Boeing
Tervező	Boeing
Sorozatgyártás	2007 óta
Gyártási darabszám	1048 (2023. március)
Ár	787–8: 248,3 millió dollár 787–9: 292,5 millió dollár 787–10: 338,4 millió dollár (2022-es árak)[1]
Kapacitás	242–330 fő
Személyzet	2 fő
Típusváltozatok	787–8 787–9 787–10 787–3 (törölve)
Első felszállás	2009. december 15.
Szolgálatba állítás	2011. október 26.
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	56.72—68.28 m
Fesztáv	60.12 m
Magasság	17.02 m
Szárnyfelület	377 m²
Szárnynyilazás	32.2°
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	119 950–128 850 kg
Üzemanyag	101 323–101 456 kg
Hasznos terhelés	43 318–57 277 kg
Max. felszállótömeg	227 930–254 692 kg
Hajtómű
Hajtómű	2x General Electric GEnx-1B vagy Rolls-Royce Trent 1000
Tolóerő	2x 280–340 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	0.90 Mach (956 km/h)
Utazósebesség	0.85 Mach (903 km/h)
Hatótávolság	11 910–14 140 km km
Legnagyobb repülési magasság	13 100 m
A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 787 Dreamliner témájú médiaállományokat.

A Boeing 787 Dreamliner (fejlesztési nevén 7E7 vagy Y2) a Boeing Commercial Airplanes legújabb hosszútávú, közepes méretű, széles törzsű, két hajtóműves utasszállító repülőgépe, melyet az Amerikai Egyesült Államokban terveztek és gyártanak. Különböző változataiban 242-335 utas fér el, három osztályon. Ez az első utasszállító repülőgép, amelynek törzse nagy része kompozitanyagokból készült. Úgy tervezték, hogy 20%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasszon, mint a Boeing 767. A gép típusjogosítása azonos a nagyobb Boeing 777 repülőgéppel, így a 777-et vezetni jogosult pilóta ezt is vezetheti.

A Boeing a Yellowstone Project keretében több korábbi gyártmányát, a Boeing 757, Boeing 767 és a Boeing 777–200 típusokat tervezte leváltani egyetlen géppel, konkurenciát állítva ezzel az Airbus A330-nak. Eredetileg a Sonic Cruiserrel tervezték ezt, de a 2001. szeptember 11-ei terrortámadás után a légitársaságok olcsóbban üzemeltethető repülőgépeket szerettek volna vásárolni, hogy az alacsony árakkal visszahódítsák az elbátortalanodott utasokat, ezért a Sonic Cruiser fejlesztését leállították, és egy konvencionálisabb repülőgép fejlesztésébe fogtak. A korszerű hajtóművek kevesebbet fogyasztanak, a nagy mennyiségű kompozit anyag miatt a repülőgép szerkezete könnyebb lesz, így olcsóbbá válik az üzemeltetés, és csökken a károsanyag-kibocsátás. A repülőgépen a megszokottnál nagyobb ablakok vannak, a kabinbelső is eltér a megszokottól.

A repülőgép a fejlesztés során eredetileg a 7E7 nevet viselte, 2005 januárjában kapta végleges nevét. Az első példányt 2007. július 8-án mutatták be a Boeing everetti gyárában. Fejlesztése és gyártása során a Boeing világszerte számos beszállítóval működött együtt. A gépek összeszerelése a Boeing everetti gyárában (a Washington állambeli Everettben), valamint a cég dél-karolinai gyárában (a dél-karolinai Észak-Charlestonban) zajlik. A gépek az eredeti tervek szerint 2008 májusában kerültek volna forgalomba, de a fejlesztés jelentős késésbe került, ami miatt 2009 elejéig 33 gép megrendelését mondták vissza a légitársaságok.^[2] Végül 2009. december 15-én került sor az első Dreamliner repülésére. A próbarepülések 2011 közepéig zajlottak. A programra a Boeing 32 milliárd amerikai dollárt költött.

A repülő 2011 augusztusában kapta meg a típusengedélyt az Amerikai Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA) és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségtől (EASA). Az első 787-8-as gépet 2011 szeptemberében szállították le első megrendelőjének, a japán All Nippon Airwaysnek, ahol 2011. október 26-ától teljesít járatokat. A gép hosszabb változata, a 787-9, amely hat méterrel hosszabb és 833 kilométerrel hosszabb távot tud megtenni, 2013 szeptemberében repült először, 2014 júliusában kezdték leszállítani a megrendelőknek, és 2014. augusztus 7-étől teljesít járatokat, szintén az All Nippon Airways gépeként; első megrendelője, az Air New Zealand két nappal később repült vele először. 2017 júniusáig 67 légitársaság rendelt a gépből, összesen 1275 darabot, a legnagyobb megrendelő az All Nippon Airways. Európában először a LOT lengyel légitársaság vásárolt belőle. Az Airbus a repülőgép fejlesztésének hírére kezdte meg az Airbus A350 tervezését, amelyet konkurenciájának szán.

A Boeing 2018. december 13-án adta át a 787. Boeing 787-es repülőgépet.

1. ↑ Jake Hardiman – Luke Bodell: Money Talks: A Look At The List Prices Of Boeing Aircraft. simpleflying.com. (angolul) Simple Flying (2022. július 26.) (Hozzáférés: 2023. április 26.) arch
2. ↑ Ray, Susanna: Boeing Loses Lau’s 787 Order; Cancellations Now at 33 (Update2) (angol nyelven). [Bloomberg.com http://www.bloomberg.com/], 2009. február 19. (Hozzáférés: 2009. február 20.)