Back CRH380 B Catalan CRH3 German China Railway CRH3 English CRH380 B Spanish CRH3 French CRH3 Hungarian 中国高速鉄道CRH3型電車 Japanese 중국고속철도 CRH3 Korean CRH3 Polish CRH3 Ukrainian
| China Railway CRH3 | |
|---|---|
 CR3C di Stasiun Changsa Selatan | |
| Beroperasi | CRH3A: 4 Oktober 2017–sekarang CRH3C: 1 Agustus 2008–sekarang |
| Pembuat | Changchun Railway Vehicles Tangshan Railway Vehicle Siemens |
| Jenis | CRH3A: Campuran CJ–Pendolino–Velaro CRH3C: Siemens Velaro |
| Jumlah sudah diproduksi | CRH3C: 80 rangkaian (640 gerbong) CRH380B: 10 rangkaian (80 gerbong) CRH380BL: 70 rangkaian (1.120 gerbong) CRH380CL: 1 rangkaian (16 gerbong) |
| Formasi | CRH3A (CNR), CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 8 gerbong/kereta (4M4T) CRH380BL, CRH380CL: 16 gerbong/kereta (8M8T) |
| Kapasitas | CRH3A: 616 CRH3C (Siemens): 728 CRH3C (CNR): 556-601 CRH380B: 551 CRH380BL: 1.043 CRH380CL: 1.053 |
| Operator | China Railway Corporation |
| Data teknis | |
| Panjang rangkaian | CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 200 m CRH380BL: 399,27 m |
| Lebar | 3.265 mm (128,5 in) |
| Tinggi | 3.890 mm (153 in) |
| Tinggi lantai | 1.250 mm (49 in) |
| Kecepatan maksimum | CRH3C (Siemens): 160 – 250 km/jam CRH3C (CNR): 350 km/jam CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/jam |
| Sistem traksi | Kontrol inverter IGBT-VVVF pendingin air CRH3C: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD500-2000 CRH380B, CRH380BL: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD501/501A/501B/501C-2000 |
| Daya mesin | CRH3C (Siemens): 5,12 MW CRH3C (CNR): 8,8 MW CRH380B: 9,2 MW CRH380BL: 18,4 MW CRH380CL: 19,2 MW |
| Transmisi | AC–DC–AC |
| Sistem listrik | 25 kV 50 Hz AC; Listrik aliran atas |
| Metode pengambilan arus | Pantograf |
| Rem kereta | Rem regeneratif, rem pneumatik yang dikontrol secara elektronik |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
CRH3 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit.: "Harmoni") adalah varian kereta kecepatan tinggi dari Siemens Velaro yang digunakan di Tiongkok pada jalur IC Beijing–Tianjin, jalur HSR Wuhan-Guangzhou, jalur HSR Zhengzhou-Xi'an, dan jalur IC Shanghai–Nanjing. Kereta ini mampu beroperasi dengan kecepatan 380 km/jam, mirip dengan Velaro E yang digunakan di Spanyol, tetapi serupa dengan Sapsan yang 300 mm lebih lebar dengan memanfaatkan struktur sepur yang lebih besar, dan dengan demikian dapat menampung lebih banyak penumpang dengan konfigurasi kursi 2+3.