Back Dallara DW12 German Dallara DW12 English Dallara DW12 Spanish Dallara DW12 Finnish Dallara DW12 Italian ダラーラ・DW12 Japanese Dallara DW12 Dutch Dallara DW12 Portuguese
| Kategori | IndyCar Series | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |  Dallara | ||||||||
| Perancang | Luca Pignacca Sam Garrett Andrea Toso | ||||||||
| Pendahulu | Dallara IR5 | ||||||||
| Spesifikasi teknis[1] | |||||||||
| Sasis | Carbon fiber monocoque with honeycomb kevlar structure | ||||||||
| Suspensi (depan) | Double A-arm, pushrod, with third spring and anti-roll bar | ||||||||
| Suspensi (belakang) | As front | ||||||||
| Panjang | 50.123 mm (1.973 in) | ||||||||
| Lebar | 2.011 mm (79 in) | ||||||||
| Tinggi | 11.279 mm (444 in) | ||||||||
| Axle track | Max. 1.940 mm (76 in) | ||||||||
| Wheelbase | Between 29.972 mm (1.180 in) and 30.734 mm (1.210 in), depending on use of original or weight distribution correction A-arms | ||||||||
| Mesin | Ilmor-Chevrolet Indy Honda HI15TT 22 L (22.000 cc; 1.343 cu in) V6 90° cylinder angle, 24-valve, DOHC, four valves per cylinder, twin-turbocharged, mid-engined, longitudinally-mounted | ||||||||
| Transmisi | Xtrac 1011 6-speed sequential seamless semi-automatic paddle shift gearbox including reverse, ramp angles, plate and preload settings. Adjustable spool type | ||||||||
| Baterai | Braille MICRO-LiTE ML7Ti 38 Ah lithium-ion 12 volts | ||||||||
| Tenaga | 550-700 hp (410-522 kW) depending on turbo boost and push-to-pass | ||||||||
| Berat | 1.545 pon (701 kg) on 1.5-mile speedways and Indianapolis 500 1.575 pon (714 kg) on short ovals, road and street courses but excluding 185 lbs driver equivalency weight or fuel[2] | ||||||||
| Bahan bakar | Sunoco E85 Ethanol + 15% gasoline | ||||||||
| Pelumas | Castrol Pennzoil Ultra Valvoline Shell Helix PEAK Motor Oil | ||||||||
| Rem | Brembo 4-piston (short, intermediate oval, Indianapolis 500 and superspeedways)/6-piston (road/street courses) monobloc aluminium callipers machined from billet with titanium-radiated pistons, Brembo carbon discs 328 x 30 mm (front and rear) and pads with rear brake-by-wire. Brembo HTC64T DOT 4 brake fluid | ||||||||
| Ban | Firestone Firehawk dry slick and rain treaded tires Front: 305/45 - R15 Rear: 415/40 - R15 O.Z. racing, BBS, AVUS wheels Front: 10 x 15 inch Rear: 14 x 15 inch | ||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||
| Tim pemakai | All IndyCar Series teams | ||||||||
| Pembalap | All IndyCar Series drivers | ||||||||
| Debut | 2012 Honda Grand Prix of St. Petersburg | ||||||||
| |||||||||
| Gelar konstruktor | 4 | ||||||||
| Gelar pembalap | 4 | ||||||||
Dallara DW12 (dengan nama asli Dallara IR-12) merupakan model mobil balap IndyCar Series yang digunakan oleh seluruh tim dan pembalap IndyCar Series.
Mobil ini dibangun oleh Dallara sebagai bagian proyek tender pembangunan sasis yang ditetapkan oleh IndyCar. Proyek tersebut dikenal dengan nama ICONIC, singkatan dari Innovative, Competitive, Open-Wheel, New, Industry-Relevant, Cost-Effective. Proyek pembangunan sasis ini diluncurkan sebagai respon tindakan dari krisis keuangan dunia yang dampaknya mulai terasa di dunia olahraga, khususnya balap mobil. Diharapkan dengan proyek ICONIC ini selain seri IndyCar bisa lebih kompetitif, biaya pengeluaran tim juga bisa ditekan dan bisa menghemat bahan bakar dengan spek mesin baru. Selain itu balapan juga bisa lebih enak untuk ditonton dengan beragam aksi menarik dan tentu saja mobil aman untuk pembalap yang mengendarainya. Harapan-harapan tersebut jelas tidak akan bisa terpenuhi jika IndyCar hanya memperbaiki dan merevisi sasis IR-05 yang digunakan di IndyCar sejak 2003.
- ^ "The Car and Engine". ryanracing.com. Ryan Hunter Reay.
- ^ "2015 IndyCar Rulebook, Chapter 14: Technical Specification" (PDF). Diakses tanggal 8 April 2015.