Injeksi rel bersama

Injeksi rel bersama atau dalam bahasa Inggris disebut dengan common-rail injection adalah salah satu metode injeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan sistem penghasil tekanan ditempatkan terpisah dari injektor itu sendiri.^[1] Dalam injeksi rel bersama diperlukan suatu penampung tekanan tinggi yang terdiri dari rel dan jalur bahan bakar tekanan tinggi menuju nosel.^[1] Tekanan injeksi dapat diatur terpisah dari putaran mesin dan kuantitas bahan bakar yang terinjeksikan dapat diatur menurut batasan tertentu.^[1] Tekanan di dalam penampung dapat mencapai 1.600 bar dan dialirkan melalui pipa tegar menuju injektor.^[2]

Sistem injeksi rel bersama umum digunakan untuk efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan pengurangan emisi mesin diesel.^[3] Hasil akhir dari penggunaan sistem ini adalah pembakaran yang optimal dalam semua rentang beban.^[3]

Kelemahan dari sistem injeksi rel bersama adalah tekanan kerja yang sangat tinggi menyebabkan ketegangan material yang tinggi.^[3] Implikasi dari hal ini adalah risiko kebakaran dan ledakan yang tinggi bila terjadi kebocoran sehingga perlu penempatan yang hati-hati dari sistem injeksi.^[3]

1. ^ ^{a b c} (Inggris) O. Bunes, MSc and P.M. Einang, MSc. "[http://www.sintef.no/upload/MARINTEK/PDF-filer/Publications/Comparing%20the%20performance_PME.pdf Comparing the performance of the common rail fuel injection system with the traditional injection system using computer aided modelling and simulation]". International Conference on Marine Science and Technology for Environmental Sustainability.
2. ^ (Inggris) Robert Bosch GmbH (2004). "The Common Rail Diesel Injection System Explained". Swedespeed.com. 
3. ^ ^{a b c d} (Inggris) "Supercharged diesel engine with a common-rail injection system, United States Patent 7370639". freepatentsonline.com.