Mobil listrik

Mobil listrik adalah mobil yang digerakkan dengan motor listrik, mobil ini digerakan oleh energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi mesin pembakaran dalam yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah.

Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru pada tahun 2000-an lah para produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung tinggi pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan buruknya dampak emisi gas rumah kaca.^[1][2] Sampai bulan November 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual di pasaran beberapa negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip LiFe, Mia listrik, dan BYD e6. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011),^[3] dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.^[4]

Mobil listrik memiliki beberapa kelebihan yang potensial jika dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam biasa. Yang paling utama adalah mobil listrik tidak menghasilkan emisi kendaraan bermotor.^[5][6][7] Selain itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca karena tidak membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya.^[1][2] Pada akhirnya, ketergantungan minyak dari luar negeri pun berkurang, karena bagi beberapa negara maju seperti Amerika Serikat dan banyak negara Eropa, kenaikan harga minyak dapat memukul ekonomi mereka.^[1][8][9] Bagi negara berkembang, harga minyak yang tinggi semakin memberatkan neraca pembayaran mereka, sehingga menghambat pertumbuhan ekonomi mereka.^[10][11] Keuntungan lainnya ialah mobil listrik tidak menimbulkan kebisingan polusi suara karenanya dapat bermanfaat bagi lingkungan.^[12]

Meskipun mobil listrik memiliki beberapa keuntungan potensial seperti yang telah disebutkan di atas, tapi penggunaan mobil listrik secara meluas memiliki banyak hambatan dan kekurangan.^[1][2] Sampai pada tahun 2011, harga mobil listrik masih jauh lebih mahal bila dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam biasa dan kendaraan listrik hibrida karena harga baterai ion litium yang mahal.^[13] Meskipun begitu, saat ini harga baterai mulai turun karena mulai diproduksi dalam jumlah besar.^[14] Faktor lainnya yang menghambat tumbuhnya penggunaan mobil listrik adalah masih sedikitnya stasiun pengisian untuk mobil listrik, ditambah lagi ketakutan pengendara akan habisnya isi baterai mobil sebelum mereka sampai di tujuan. Beberapa pemerintah di beberapa negara di dunia telah menerbitkan beberapa insentif dan aturan untuk menanggulangi masalah ini, yang tujuannya untuk meningkatkan penjualan mobil listrik, untuk membiayai pengembangan teknologi mobil listrik sehingga harga baterai dan komponen mobil bisa semakin efisien. Pemerintah Amerika Serikat telah memberikan dana hibah sebesar US$2,4 miliar untuk pengembangan mobil listrik dan baterai.^[15] Pemerintah Tiongkok mengumum kan bahwa mereka akan menyediakan dana sebesar US$15 miliar untuk memulai industri mobil listrik di negaranya.^[16] Beberapa pemerintah lokal dan nasional di banyak negara telah menerbitkan kredit pajak, subsidi, dan banyak insentif lainnya untuk mengurangi harga mobil listrik dan mobil plug-in.^{[17][18][19][20]}

Di negara Indonesia sendiri, pada tanggal 1 April 2012 pemerintah kucurkan 100 miliar rupiah untuk riset mobil listrik.^[21] Lalu pada tanggal 10 Juni 2013 pemerintah tegaskan kendaraan listrik bebas pajak.^[22] Dan kemudian pada tanggal 12 Juni 2013 Zbee dari Swedia resmi membuka pabrik kendaraan listrik dengan nama PT Lundin Industry, yang terletak di Kota Banyuwangi, Jawa Timur, dan target produksi minimal 100.000 unit per tahun.^[23]

1. ^ ^{a b c d} Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama TwoBillion
2. ^ ^{a b c} David B. Sandalow, ed. (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (edisi ke-1st.). The Brookings Institution. hlm. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1. See Introduction
3. ^ Damon Lavrinc (2011-11-30). "Nissan sells 20,000 Leafs worldwide, 10,000 in U.S. by end of the year". AutoblogGreen. Diakses tanggal 2011-11-30. 
4. ^ Scott Doggett (2011-11-18). "Mitsubishi EV Earns Top EPA MPG Rank". Edmunds.com. Diakses tanggal 2011-11-30. 
5. ^ "Should Pollution Factor Into Electric Car Rollout Plans?". Earth2tech.com. 2010-03-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-24. Diakses tanggal 2010-04-18. 
6. ^ "Electro Automotive: FAQ on Electric Car Efficiency & Pollution". Electroauto.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-03-01. Diakses tanggal 2010-04-18. 
7. ^ Raut, Anil K. "Role of electric vehicles in reducing air pollution: a case of Katmandu, Nepal". The Clean Air Initiative. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-14. Diakses tanggal 2011-01-04. 
8. ^ Mitchell, William J.; Borroni-Bird, Christopher; Burns, Lawrence D. (2010). Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century (edisi ke-1st.). The MIT Press. hlm. 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-06-09. Diakses tanggal 2011-12-27.  See Chapter 5: Clean Smart Energy Supply.
9. ^ R. James Woolsey and Chelsea Sexton (2009). David B. Sandalow, ed. Chapter 1: Geopolitical Implications of Plug-in Vehicles (edisi ke-1st). The Brookings Institution. hlm. 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1. in "Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington?"
10. ^ "High oil prices disastrous for developing countries". Mongabay. 2007-09-12. Diakses tanggal 2010-07-20. 
11. ^ "Impact of High Oil Prices on African Economies" (PDF). African Development Bank. 2009-07-29. Diakses tanggal 2010-07-20. 
12. ^ "MOBIL LISTRIK : Tipe-tipe Mobil Listrik". Tatak Nurandhari. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-22. Diakses tanggal 2021-01-17. 
13. ^ National Research Council (2010). "Transitions to Alternative Transportation Technologies--Plug-in Hybrid Electric Vehicles". The National Academies Press. Diakses tanggal 2010-03-03. 
14. ^ Loveday, Eric (2011-07-06). "Mitsubishi i-MiEV lineup expands for 2012 with cheaper "M" and extended-range "G" — Autoblog Green". Green.autoblog.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-10-29. Diakses tanggal 2011-07-21. 
15. ^ Woodyard, Chris (2010-07-14). "Obama pushes electric cars, battery power this week". USA Today. 
16. ^ "Freidman OpEd: China's 'Moon Shot' Versus America's". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-03. Diakses tanggal 2012-01-03. 
17. ^ "Fact Sheet - Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles" (PDF). Japan Automobile Manufacturers Association. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2010-12-26. Diakses tanggal 2010-12-24. 
18. ^ Motavalli, Jim (2010-06-02). "China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids". New York Times. Diakses tanggal 2010-06-02. 
19. ^ "Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins". Green Car Congress. 2010-04-21. Diakses tanggal 2010-04-23. 
20. ^ "Notice 2009-89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit". Internal Revenue Service. 2009-11-30. Diakses tanggal 2010-04-01. 
21. ^ "Seratus Milyar untuk riset mobil listrik". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-09. Diakses tanggal 2013-07-06. 
22. ^ "Pemerintah hapus pajak mobil listrik". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 2013-07-06. 
23. ^ {{cite web|url=http://www.kendaraanlistrik.net/2013/06/sudah-tersedia-dan-berikut-spec-zbee.html%7Ctitle=Zbee^{[pranala nonaktif permanen]} Swedia buka pabrik kendaraan listrik di Indonesia}