Rel

Bagian dari seri
Perkeretaapian
Sejarah Perusahaan
Prasarana
Penyelenggara Emplasemen Rel Pemeliharaan Lebar sepur Peubah lebar gandar Konversi Lebar sepur ganda
Bakal pelanting dan angkutan
Operasi Lokomotif Kereta api Wagon Kereta penumpang Gerbong Alat perangkai Menurut negara Konversi Alat perangkai ganda Set roda Bogie Kereta api penumpang Kereta api komuter Kereta api lokal Kereta api antarkota Kereta kecepatan tinggi Terminologi perkeretaapian penumpang Nama kereta api Subsidi perkeretaapian Kereta api barang
Sistem khusus
Trem Lintas rel terpadu Angkutan cepat Sejarah Kereta maglev
Lain-lain
Kecelakan Transportasi rel menurut negara Model kereta api Daftar istilah
l b s

Lebar sepur
Menurut moda transportasi
Tram Angkutan cepat Kereta mini Skala model
Menurut ukuran (daftar)
Sangat sempit   Lima belas inci 381 mm (15 in) Sempit   600 mm 2 kaki 600 mm 610 mm (1 ft 11 ⅝ in) (2 ft)   750 mm Bosnia 2 kaki 6 inci 750 mm 760 mm 762 mm (2 ft 5 ½ in) (2 ft 5 15⁄16 in) (2 ft 6 in)   3 kaki Swedia 900 mm 3 kaki 891 mm 900 mm 914 mm (2 ft 11 3⁄32 in) (2 ft 11 7⁄16 in) (3 ft)   Semeter 1.000 mm (3 ft 3 ⅜ in)   3 kaki 6 inci 1.067 mm (3 ft 6 in)   4 kaki 1.219 mm (4 ft 0 in)   4 kaki 6 inci 1,372 mm (4 ft 6 in)   Standar 1.435 mm (4 ft 8 ½ in) Lebar   Lebar Dresden 1.450 mm (4 ft 9 3⁄32 in)   Lebar Leipzig 1.458 mm (4 ft 9 13⁄32 in)   Lebar Toronto 1.495 mm (4 ft 10 ⅞ in)   1.520 mm 5 kaki 1.520 mm 1.524 mm (4 ft 11 ⅞ in) (5 ft)   Lebar Pennsylvania Lebar Pennsylvania 5 kaki 3 inci 1,581 mm 1,588 mm 1,600 mm (5 ft 2 ¼ in) (5 ft 2 ½ in) (5 ft 3 in)   Lebar Baltimore 1.638 mm (5 ft 4 ½ in)   Sepur Iberia 5 kaki 6 inci 1.668 mm 1.676 mm (5 ft 5 21⁄32 in) (5 ft 6 in)
Perubahan sepur
Peralihan lebar sepur Lebar sepur ganda Konversi (daftar) Pertukaran bogie Peubah lebar gandar
Menurut wilayah
Amerika Utara Amerika Selatan Eropa Australia
l b s

Rel atau sepur^[a] adalah kesatuan konstruksi yang terbuat dari logam, beton, batu, atau kayu yang terletak di permukaan, di bawah, dan di atas tanah atau bergantung beserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya transportasi rel. Rel mengarahkan/memandu kereta api atau moda transportasi rel lainnya tanpa memerlukan pengendalian. Rel merupakan dua batang logam kaku yang sama panjang dipasang pada bantalan sebagai dasar landasan. Rel-rel tersebut diikat pada bantalan dengan menggunakan penambat rel. Awalnya, rel dibangun dengan rel kayu atau besi cor, dan bantalan rel kayu atau batu; sejak tahun 1870-an, rel hampir secara universal dibuat dari baja.

Rel biasanya dipasang di atas badan jalan yang dilapis dengan kricak, yang berguna untuk meredam getaran dan lenturan rel akibat beratnya kereta api. Untuk menyeberangi jembatan, digunakan bantalan kayu yang lebih elastis daripada bantalan beton.

1. ^ Raap, O.J. (2017). Sepoer Oeap di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. hlm. x–xi. ISBN 9786024243692. 

Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan