Airbus A350 XWB

Airbus A350 XWB
Un Airbus A350-900 di ITA Airways
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Airbus
Costruttore	Airbus
Data primo volo	A350-900: 14 giugno 2013 A350-1000: 24 novembre 2016
Anni di produzione	2014-in produzione
Data entrata in servizio	A350-900: 15 gennaio 2015 con Qatar Airways A350-1000: 24 febbraio 2018 con Qatar Airways
Utilizzatori principali (Gennaio 2024)	Singapore Airlines 63 esemplari Qatar Airways 58 esemplari Cathay Pacific 48 esemplari
Esemplari	613[1]
Costo unitario	A350-900: 317,4 milioni di $ (2018)[2] A350-1000: 366,5 milioni di $ (2018)[2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	66,80 m
Apertura alare	64,75 m
Diametro fusoliera	5,96 m
Freccia alare	32,2°
Altezza	17,47 m
Superficie alare	443,0 m²
Peso a vuoto	142 400 kg
Peso carico	275 900 kg
Peso max al decollo	275 000 kg
Passeggeri	Fino a 440
Capacità combustibile	138 000 L
Propulsione
Motore	2 turboventola RR Trent XWB-84
Spinta	318-379 kN
Prestazioni
Velocità max	0,90 Mach (1 111,32 km/h)
Velocità di crociera	0,88 Mach (1 086,62 km/h)
Autonomia	15 000 km (8 300 nmi) (-900) 18 000 km (9 719,22 nmi) (-900 ULR) 16 100 km (8 693,3 nmi) (-1000)
Tangenza	13 750 m (45 100 ft)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione -900[3]
Dati estratti da A350-airbus.com
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L'Airbus A350 XWB è un aereo bimotore di linea ad ala bassa realizzato dalla multinazionale europea Airbus, in produzione dal 2014. Destinato a rotte a lungo raggio, è caratterizzato da una configurazione a fusoliera larga.

Secondo il progetto iniziale, il velivolo sarebbe dovuto essere sviluppato a partire dalle famiglie A330 e A340, ma nel luglio 2006 si decise di riprogettarlo con una fusoliera che fosse più larga (da qui il nome «XWB», eXtra Wide Body) sia rispetto agli A330 e A340, sia rispetto al suo rivale, il Boeing 787 Dreamliner. La riprogettazione era stata decisa per venire incontro alle richieste di molti potenziali clienti, come Singapore Airlines, che altrimenti si sarebbero rifiutati di effettuare degli ordini.^[4]

Questo cambiamento, così come il largo uso di materiali compositi e della fibra di carbonio, ha notevolmente aumentato i costi della progettazione dei nuovi aeromobili,^[5] e ha spostato l'ingresso in servizio dal 2011 alla seconda metà del 2014 (per l'A350-900). La prima consegna della versione -900 fu effettuata il 14 dicembre 2014 alla compagnia Qatar Airways.^[6] Per la versione -1000, il primo cliente è stato di nuovo Qatar Airways, con entrata in servizio il 24 febbraio 2018. La versione -800 è stata cancellata per assenza di ordini.

Il primo volo dell'MSN001 (Manufacturer's Serial Number 001), primo prototipo della famiglia e della versione -900, era stato effettuato il 14 giugno 2013 presso l'aeroporto di Tolosa Blagnac, sede della Airbus.

Il primo volo dell'MSN059 (Manufacturer's Serial Number 059), primo prototipo della versione -1000) fu effettuato il 24 novembre 2016, presso lo stesso aeroporto (Tolosa Blagnac), nello stesso preciso orario del primo volo di test dell'Airbus A380 MSN001 (F-WWOW).