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| Alfa Romeo 158 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | Alfa Romeo |
| Tipo | motore a cilindri in linea |
| Numero di cilindri | 8 |
| Alimentazione | sovralimentato con 1 carburatore Alfa Romeo a 3 corpi |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 1479 cm³ |
| Alesaggio | 58 |
| Corsa | 70 |
| Distribuzione | 2 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Compressore | 1 volumetrico a lobi Alfa Romeo ad 1 o 2 stadi |
| Uscita | |
| Potenza | da 180 a 450 cavalli |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 165 kg |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | È stato montato negli anni trenta fino agli anni cinquanta sulle Alfa Romeo 158 e 159. |
| Altro | Progettato da Gioachino Colombo |
| Note | |
| Campione del Mondo di Formula 1 nel 1950 e 1951. | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
L'Alfa Romeo 158 è un motore endotermico alternativo da competizione, progettato e costruito dalla casa del biscione per poter essere montato sulle proprie monoposto. Nello specifico era il propulsore adoperato dall'Alfa Romeo 158 (da cui prende il nome) e dall'Alfa Romeo 159, che si sono aggiudicate i primi due campionati del mondo di Formula 1, ossia nel 1950 e 1951.