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| Antonov An-28 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale/ da trasporto |
| Equipaggio | Uno o due piloti |
| Costruttore | .svg){kind=small} Antonov PZL-Mielec(su licenza) |
| Data primo volo | settembre 1969 |
| Data entrata in servizio | 1986 |
| Esemplari | 191 |
| Sviluppato dal | Antonov An-14M |
| Altre varianti | Antonov An-38 PZL-Mielec M-28 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,98 m |
| Apertura alare | 22 m |
| Altezza | 4,6 m |
| Superficie alare | 39,7 m² |
| Carico alare | 146 kg/m² |
| Peso a vuoto | 3 900 kg |
| Peso carico | 5 800 kg |
| Peso max al decollo | 6 100 kg |
| Passeggeri | 18 |
| Propulsione | |
| Motore | Due turboeliche Glushenkov TVD-10B o Pratt & Whitney Canada PT6A-65B |
| Potenza | 720 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 355 km/h (192 kn) |
| Velocità di salita | 12 m/s (2.360 ft/min) |
| Autonomia | 510 km (275 nmi) |
[1]. | |
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L'Antonov An-28 (in cirillico Антонов Ан-28, nome in codice NATO Cash o Clog[2]) è un aereo biturboelica leggero da trasporto, sviluppato dall'Antonov An-14M. Risultò il vincitore di una competizione con il Beriev Be-30 per l'impiego da parte dell'Aeroflot come aeromobile di linea regionale[1]. Volò per la prima volta nel 1969.
Fu replicato complessivamente in 191 esemplari e ad agosto 2006 ne rimanevano in servizio di linea 68.[3]
Dopo una serie di prototipi realizzati da Antonov, la produzione fu licenziata a PZL-Mielec. Nel 1993 il costruttore polacco sviluppò in proprio una variante migliorata, il PZL Mielec M28 Skytruck.
- ^ a b (EN) The Antonov/PZL Mielec An-28.
- ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, su Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 9 febbraio 2012.
- ^ (EN) Flight International, 3-9 ottobre 2006.