| Augusto Miranda y Godoy | |
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| Ministro della Marina del Regno di Spagna | |
| Durata mandato | 27 ottobre 1913 – 11 giugno 1917 |
| Predecessore | Amalio Gimeno y Cabañas |
| Successore | Manuel de Flórez y Carrió |
| Durata mandato | 20 luglio 1918 – 9 novembre 1918 |
| Predecessore | José Pidal Rebollo |
| Successore | José María Chacón Pery |
| Durata mandato | 15 aprile 1919 – 20 luglio 1919 |
| Predecessore | José María Chacón Pery |
| Successore | Manuel de Flórez y Carrió |
| Augusto Miranda y Godoy | |
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| Nascita | Archidona, 27 maggio 1855 |
| Morte | Santiago de Compostela, 20 aprile 1920 |
| Luogo di sepoltura | Panteón de Marinos Ilustres di San Fernando, Cadice |
| Religione | Cattolicesimo |
| Dati militari | |
| Paese servito | .svg){kind=small} Regno di Spagna
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| Forza armata | Real Armada Española |
| Anni di servizio | -1920 |
| Grado | Viceammiraglio |
| Guerre | Guerre carliste Guerra ispano-americana |
| Comandante di | incrociatore protetto Reina Regente |
| Decorazioni | vedi qui |
| Studi militari | Escuola Naval Flotante di Ferrol |
| Pubblicazioni | vedi qui |
| dati tratti da Todoavante[1] | |
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Augusto Miranda y Godoy (Archidona, 27 maggio 1855 – Santiago de Compostela, 20 aprile 1920) è stato un ammiraglio, politico e scrittore spagnolo, che fu Ministro della marina nei governi presieduti da Eduardo Dato Iradier, Álvaro Figueroa y Torres e Manuel García Prieto (27 ottobre 1913-11 giugno 1917), e due volte sotto Antonio Maura (20 luglio-9 novembre 1918 e 15 aprile-20 luglio 1919). fu forte propugnatore del potenziamento della Armada, e il 7 maggio 1914 presentò una proposta di legge denominata Segunda Ley de Escuadra che dovette essere ritirata allo scoppio della prima guerra mondiale, ma fu rappresentata alla Camera dei Deputati e approvata il 17 febbraio 1915. Essa prevedeva la costruzione di quattro incrociatori leggeri, sei cacciatorpediniere, 28 sommergibili, tre cannoniere, e 18 tra navi costiere e dragamine. Con la stessa legge vennero acquistati all'estero ulteriori 4 sommergibili, uno negli Stati Uniti d'America e tre in Italia, oltre ai piani costruttivi di un altro tipo di sommergibile che fu prodotto nei cantieri nazionali, i sei della Classe B..