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| Bell 212 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Equipaggio | 1 (2 per voli IFR) |
| Costruttore |  Bell Agusta
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| Data primo volo | 1968 |
| Anni di produzione | 1968-1998 |
| Data entrata in servizio | 1970 |
| Esemplari | Circa 900 |
| Sviluppato dal | Bell UH-1 Iroquois |
| Altre varianti | Bell 412 AB 212 ASW |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 17,43 m |
| Altezza | 3,83 m |
| Diametro rotore | 14,63 m |
| Superficie rotore | 168,3 m² |
| Peso a vuoto | 2 962 kg |
| Peso max al decollo | 5 080 kg |
| Passeggeri | fino a 14 |
| Propulsione | |
| Motore | Un turboalbero accoppiato Pratt & Whitney Canada PT6T-3 o -3B |
| Potenza | 1 342 kW (1 800 shp) in totale |
| Prestazioni | |
| VNE | 130 km/h (240 kt |
| Velocità di crociera | 185 km/h (100 kt) |
| Velocità di salita | 532 m/min (1 745 ft/min) |
| Raggio di azione | 439 km |
| Tangenza | 5 300 m (17 400 ft) |
Bell 212 Rotorcraft Flight Manual[1] | |
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Il Bell 212 è un elicottero utility medio biturbina con rotore a due pale, progettato dalla statunitense Bell alla fine degli anni sessanta. La versione militare prende il nome negli Stati Uniti di UH-1N (anche noto come the Twin Two-Twelve "biturbina due e dodici" e Twin Huey) ed è tuttora impiegata negli USA e da molteplici forze armate e operatori governativi e civili di vari paesi. In Italia ne è stata costruita una versione sotto licenza dalla Agusta, ora AgustaWestland, denominata Agusta-Bell 212, in sigla AB-212.
- ^ Bell 212 Rotorcraft Flight Manual BHT-212IFR-FM-1 revision 3, 1º maggio 1998.
- ^ (EN) Markus Willman, file 1176610, su airliners.net, www.airliners.net, 20 maggio 2006. URL consultato il 24 settembre 2007.