Back بيل بي-59 ايراكومت Arabic Bell P-59 Airacomet Catalan Bell P-59 Airacomet Czech Bell P-59 German Bell P-59 Airacomet English Bell P-59 Airacomet Spanish بل پی-۵۹ ایراکومت Persian Bell P-59 Airacomet Finnish Bell P-59 Airacomet French P–59 Airacomet Hungarian
| Bell P-59 Airacomet | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bell
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| Data primo volo | 1º ottobre 1942 |
| Utilizzatore principale | USAAF
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| Altri utilizzatori | US Navy.svg){kind=small} RAF
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| Esemplari | 66 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 11,684 m (38 ft 10 in) |
| Apertura alare | 13,87 m (45 ft 6 in) |
| Altezza | 3,76 m (12 ft 4 in) |
| Superficie alare | 35,86 m² (386 ft²) |
| Peso a vuoto | 3 704 kg (8 165 lb) |
| Peso carico | 5 008 kg (11 040 lb) |
| Peso max al decollo | 6 214 kg (13 700 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | due turbogetti General Electric J31-GE-5 |
| Spinta | 8,9 kN (2 000 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 665 km/h (413 mph, 359 kt) a 9 140 m (30 000 ft) |
| Velocità di crociera | 604 km/h (375 mph, 326 kt) |
| Velocità di salita | a 9 140 m (30 000 ft) in 15 min 30 s |
| Autonomia | 644 km |
| Tangenza | 14 080 m (46 200 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 calibro 12,7 mm |
| Cannoni | un M4 calibro 37 mm |
| Bombe | 910 kg (2 000 lb) |
| Razzi | 8 da 60 lb (30 kg) |
| Note | dati riferiti alla versione P-59B |
i dati sono estratti da The American Fighter[1] | |
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Il Bell-59 Airacomet fu un aereo da caccia a reazione ad ala media sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Co. nei primi anni quaranta.
Primo aereo statunitense ad essere dotato di un motore a reazione venne realizzato durante la seconda guerra mondiale e destinato ad equipaggiare gli Squadron da caccia della United States Army Air Forces (USAAF), tuttavia rivelatosi avere prestazioni simili a quelle del P-63 Kingcobra a pistoni annullò il contratto quando meno della metà dei velivoli ordinati erano stati prodotti.
Benché il P-59 non fosse mai stato impiegato in combattimento, l'esperienza acquisita venne riutilizzata dagli statunitensi per sviluppare la successiva generazione di velivoli a getto, inoltre risulta essere il primo caccia turbogetto ad integrare il motore e le prese d'aria dinamiche nella fusoliera.
- ^ Angelucci e Bowers 1987, p. 50.