Boeing 757

Boeing 757
Un Boeing 757-200 di Delta Air Lines
Descrizione
Tipo	Aereo di linea Aereo cargo
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Boeing
Costruttore	Boeing
Data primo volo	19 febbraio 1982
Anni di produzione	1981-2004
Data entrata in servizio	1 gennaio 1983 con Eastern Air Lines
Utilizzatori principali (Gennaio 2024)	Delta Air Lines 126 esemplari FedEx Express 107 esemplari UPS Airlines 75 esemplari
Utilizzatori storici	Delta Air Lines 205 esemplari assoluti (1984-presente) American Airlines 177 esemplari assoluti (1989-2020)
Esemplari	1 049[1]
Costo unitario	757-200: 65,0 milioni di $ (2002) 757-300: 80,0 milioni di $ (2002)
Altre varianti	Boeing C-32
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	47,32 m
Apertura alare	38,05 m
Diametro fusoliera	3,76 m
Freccia alare	25°
Altezza	13,74 m
Superficie alare	185,3 m²
Peso a vuoto	62 100 kg
Peso carico	113 850 kg
Peso max al decollo	113 400 kg
Passeggeri	Fino a 239
Capacità combustibile	42 680 L
Propulsione
Motore	2 turboventola: PW2037 RB211-535C
Spinta	154-167 kN 149-163 kN
Prestazioni
Velocità max	0,86 Mach (1 061,92 km/h)
Velocità di crociera	0,80 Mach (987,84 km/h)
Autonomia	7 220 km (3 900 nmi)
Tangenza	12 800 m (42 000 ft)
Record e primati
Aeromobile commerciale a fusoliera stretta più lungo al mondo (-300)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione -200
Dati estratti da 757-boeing.com
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Il Boeing 757 è un aereo di linea bimotore a medio raggio a fusoliera stretta progettato e costruito dalla statunitense Boeing Commercial Airplanes. Il 757 è il più grande aereo passeggeri a corridoio singolo realizzato da Boeing ed è stato in produzione dal 1982 al 2004. L'equipaggio di condotta è costituito da due piloti. L'aereo è dotato di un glass cockpit, due motori turboventola di potenza sufficiente per consentire decolli da piste relativamente corte e altitudini elevate, un impennaggio di coda convenzionale e, per garantire minore resistenza aerodinamica, un profilo alare supercritico. Destinato a sostituire il più piccolo trimotore Boeing 727 su rotte a breve e medio raggio, il 757 può trasportare da 200 a 295 passeggeri su una distanza massima da 5 830 km a 7 590 km, a seconda della versione. Il velivolo è stato progettato in concomitanza con il bireattore a fusoliera larga Boeing 767, con cui condivide molte caratteristiche progettuali, tanto da permettere ai piloti di operare su entrambi con lo stesso type rating.

Il 757 è stato progettato con due diverse lunghezze della fusoliera. L'originale 757-200, entrato in servizio nel 1983; il 757-200PF, una variante cargo e il 757-200M, un modello combinato passeggeri-cargo, hanno esordito alla fine degli anni ottanta. La versione allungata 757-300, il bireattore a fusoliera stretta più lungo mai prodotto, ha iniziato il servizio nel 1999. È stata prodotta anche una variante militare da trasporto, con designazione C-32. Alcuni operatori privati e di governo hanno personalizzato il 757 per svariati ruoli, come per la ricerca e per il trasporto. Tutti i 757 sono spinti da motori Rolls-Royce RB211 o Pratt & Whitney PW2000.

Le compagnie aeree Eastern Air Lines e British Airways iniziarono a utilizzare il 757 nel 1983, in particolare su rotte nazionali medio-brevi. Dopo che il velivolo ha ottenuto, nel 1986, la certificazione ETOPS per i voli a lungo raggio sopra il mare, le compagnie aeree hanno iniziato a utilizzarlo sulle rotte intercontinentali. I principali clienti del 757 inclusero le principali compagnie statunitensi, gli operatori charter europei e le compagnie cargo. A settembre 2015, l'aereo ha registrato otto incidenti con la perdita del mezzo, di cui sette con vittime.

La produzione del 757 si è conclusa nel mese di ottobre 2004, dopo aver realizzato 1 050 esemplari per 54 clienti diversi. Il 757-200 è stato il modello di gran lunga più venduto, con 913 esemplari costruiti. La diminuzione delle vendite dovuta a una tendenza dell'industria del trasporto aereo verso jet più piccoli, ha portato la Boeing a terminare la produzione senza prevedere una sostituzione diretta, in favore della famiglia 737. L'ultimo 757 prodotto è stato consegnato a Shanghai Airlines nel novembre del 2005. A ottobre 2018 si contano 709 esemplari in servizio e Delta Air Lines è, a questa data, il maggior operatore, avendone in flotta 127.