Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner
Un Boeing 787-9 di All Nippon Airways.
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Boeing
Costruttore	Boeing
Data primo volo	787-8: 15 dicembre 2004 787-9: 17 settembre 2004 787-10: 31 marzo 2004
Anni di produzione	2004-in produzione
Data entrata in servizio	787-8: 26 ottobre 2011 con All Nippon Airways 787-9: 8 luglio 2013 con Air New Zealand 787-10: 3 aprile 2018 con All Nippon Airways
Utilizzatori principali (Gennaio 2024)	All Nippon Airways 80 esemplari United Airlines 71 esemplari American Airlines 59 esemplari
Esemplari	1 118[1]
Costo unitario	787-8: 248,3 milioni di $ (2020)[2] 787-9: 292,5 milioni di $ (2020)[2] 787-10: 338,4 milioni di $ (2020)[2]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	62,81 m
Apertura alare	60,12 m
Diametro fusoliera	5,77 m
Freccia alare	32,2°
Altezza	17,02 m
Superficie alare	377,0 m²
Peso a vuoto	128 850 kg
Peso carico	254 692 kg
Peso max al decollo	254 011 kg
Passeggeri	Fino a 420
Capacità combustibile	126 429 L
Propulsione
Motore	2 turboventola: GEnx-1B RR Trent 1000
Spinta	309-348 kN 308-348 kN
Prestazioni
Velocità max	0,90 Mach (1 111,32 km/h)
Velocità di crociera	0,85 Mach (1 049,58 km/h)
Autonomia	14 140 km (7 635 nmi)
Tangenza	13 106 m (43 000 ft)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione -9
Dati estratti da 787-boeing.com
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Il Boeing 787 Dreamliner è un aereo bimotore turboventola a fusoliera larga (wide-body) utilizzato come aereo di linea per voli a medio e lungo raggio, sviluppato dall'azienda statunitense Boeing^[3].

La designazione iniziale del velivolo era 7E7, prima della sua ridenominazione, avvenuta nel gennaio 2004. Il primo Boeing 787 Dreamliner è stato presentato durante una cerimonia di roll out l'8 luglio 2007 (la data indicata come 7/8/7 secondo la convenzione statunitense) presso lo stabilimento della Boeing di Everett. Lo sviluppo e la produzione del Boeing 787 Dreamliner ha comportato una collaborazione su larga scala con numerosi fornitori in tutto il mondo. L'assemblaggio finale avviene presso lo stabilimento di Everett, nello Stato di Washington e presso lo stabilimento di North Charleston, nella Carolina del Sud. Originariamente programmato per entrare in servizio nel maggio 2008, il progetto è andato incontro a molteplici ritardi. Il volo inaugurale ha avuto luogo il 15 dicembre 2009 e i test di volo sono stati completati a metà del 2011.

Il certificato di omologazione da parte della statunitense Federal Aviation Administration (FAA) e dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) è stato ricevuto nel mese di agosto 2011 e il primo Boeing 787-8 Dreamliner è stato consegnato nel settembre 2011. È entrato in servizio commerciale il 26 ottobre 2011 con la compagnia aerea di lancio All Nippon Airways. La variante allungata di 6,31 m, il Boeing 787-9 Dreamliner, ha volato per la prima volta nel mese di settembre 2013.

Il velivolo ha sofferto di diversi problemi durante il servizio, in particolare alcuni incendi a bordo relativi alle batterie agli ioni di litio. Questi sistemi sono stati esaminati sia dalla FAA, sia dall'agenzia dell'aviazione giapponese. La FAA ha emesso una direttiva che ha costretto a terra tutti i Boeing 787 Dreamliner negli Stati Uniti e le altre autorità dell'aviazione civile hanno seguito l'esempio. Dopo che la Boeing ha effettuato test completi sulle batterie e ne ha rivisto la progettazione, la FAA ha tolto i divieti nel mese di aprile 2013 e il Boeing 787 Dreamliner è tornato al servizio passeggeri nello stesso mese.