Boeing KC-135 Stratotanker | |
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KC-135R Stratotanker che rifornisce un F-15 | |
Descrizione | |
Tipo | Aerocisterna |
Equipaggio | 2 piloti 2 Ingegnere di bordo 1 Addetto al rifornimento |
Costruttore | Boeing |
Data primo volo | 15 luglio 1954 |
Data entrata in servizio | giugno 1957 |
Utilizzatore principale | US Air Force |
Altri utilizzatori | Armée de l'air Türk Hava Kuvvetleri RoSAF |
Esemplari | 732 |
Costo unitario | 39,6 milioni US $ (per l'anno fiscale '98)[1] |
Sviluppato dal | C-135 Stratolifter |
Altre varianti | Boeing NC-135 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 41,53 m |
Apertura alare | 39,88 m |
Altezza | 12,70 m |
Superficie alare | 226,05 m² |
Peso a vuoto | 73 000 kg |
Peso carico | 135 000 kg |
Peso max al decollo | 146 000 kg |
Capacità | 90 700 kg |
Capacità combustibile | 118 000 l |
Propulsione | |
Motore | 4 turboventole CFM International F108-CF-100 |
Spinta | 97,9 kN ciascuna |
Prestazioni | |
Velocità max | 0,91 Mach (ca. 965 km/h) |
Autonomia | 17 766 km |
Raggio di azione | 2 419 km con 68 039 kg di carburante da trasferire |
Tangenza | 15 200 m |
Note | Dati relativi KC-135R |
Dati del USAF[1] | |
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Il Boeing KC-135 Stratotanker è un'aerocisterna quadrigetto prodotta dall'azienda statunitense Boeing e derivato insieme al 707 dal prototipo 367-80 (dash 80), nella seconda parte del XX secolo ed attualmente ancora in servizio in alcune aeronautiche militari mondiali.
Il KC-135 Stratotanker detiene il primato di essere stato la prima aerocisterna equipaggiata con motori a reazione prodotta al mondo: analogamente ad altri velivoli ad uso militare deriva dal Boeing C-135 Stratolifter.
Utilizzato principalmente dall'United States Air Force venne goliardicamente soprannominato con l'acronimo GLOB (Ground Loving Old Bastard) dai suoi equipaggi[2].