Boeing XB-15

Boeing XB-15
L'XB-15 in volo
Descrizione
Tipo	bombardiere pesante
Equipaggio	10
Progettista	Jack Klystra[1]
Costruttore	Boeing
Data primo volo	15 ottobre 1937[2]
Utilizzatore principale	USAAC
Esemplari	1
Altre varianti	Boeing Y1B-20
Dimensioni e pesi
Lunghezza	26,70 m (87 ft 7 in)
Apertura alare	45,43 m (149 ft 0 in)
Altezza	5,51 m (18 ft 1 in)
Superficie alare	258,4 m² (2,780 ft²)
Peso a vuoto	17 141 kg (37, 709 lb)
Peso max al decollo	32 139 kg (70 706 lb)
Propulsione
Motore	4 radiali Pratt & Whitney R-1830-11
Potenza	850 hp (634 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	317 km/h (197 mph 170 kt) a 1 500 m (5 000 ft)[3]
Velocità di crociera	245 km/h (152 mph, 132 kt) a 1 800 m (6 000 ft)
Autonomia	8 259 km (5 130 mi, 4 460 nmi)
Raggio di azione	5 474 km (3 400 mi, 2 957 nmi)[4]
Tangenza	5 760 m (18 900 ft)
Armamento
Mitragliatrici	3 Browning M1919 calibro 7,62 mm 3 Browning M2 calibro 12,7 mm
Bombe	5 400 kg (12 000 lb)
i dati sono estratti da Boeing Aircraft since 1916[5] integrati dove indicato
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Il Boeing XB-15, designazione aziendale Boeing 294, fu un bombardiere pesante quadrimotore sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Boeing negli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo,

Progettato nel 1934 su specifica dell'United States Army Air Corps, la componente aerea dell'United States Army (l'esercito statunitense), era relativo ad un programma di sviluppo per constatare se era possibile costruire un bombardiere pesante in grado di avere un raggio d'azione di 8 000 km. Designato originariamente XBLR-1 (experimental bomber, long range, "bombardiere sperimentale a lungo raggio") in base alle convenzioni di designazione allora vigenti, al momento del suo primo volo risultava il più grande e voluminoso aereo ad ala fissa mai costruito negli Stati Uniti. Nel suo periodo di operatività riuscì a stabilire alcuni primati sul carico utile trasportato ad una data quota tra cui un volo con 31 205 libbre a 8 200 piedi (30 luglio, 1939).

Dotato di ala di grande spessore, al pari di altri grandi velivoli realizzati nel periodo interbellico, la particolare costruzione adottata consentiva agli ingegneri di bordo di infilarsi in un cunicolo presente nelle semiali per poter provvedere, alla bisogna, a piccole riparazioni mentre era in volo. Grazie alla tecnologia del tempo, l'aereo poteva effettuare un volo di 5 000 mi (8 047 km) in 33 h ad una velocità di crociera di 152 mph, con i dieci membri dell'equipaggio che, per poter effettuare la missione, alternavano i turni di lavoro con il riposo su apposite cuccette allestite al suo interno.