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| Curtiss P-40 Hawk 81, Warhawk, Tomahawk, Kittyhawk | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | caccia e cacciabombardiere |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Curtiss-Wright Corporation
|
| Data primo volo | ottobre 1938 |
| Data entrata in servizio | 1941 |
| Utilizzatore principale | USAAF
|
| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} RAF,.svg){kind=small} Forces aériennes françaises libres,.svg){kind=small} VVS,e altri |
| Esemplari | 13 738 (tutte le versioni) |
| Costo unitario | 25 000 $ (prima serie) |
| Sviluppato dal | Curtiss P-36 Hawk |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 10,16 m (33 ft 4 in) |
| Apertura alare | 11,38 m (37 ft 4 in) |
| Altezza | 3,23 m (10 ft 7 in) |
| Superficie alare | 21,93 m² (236 sq ft 7½ sq in) |
| Peso a vuoto | 2 812 kg (6 200 lb) |
| Peso carico | 3 787 kg (8 350 lb) |
| Peso max al decollo | 5 170 kg (11 400 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Allison V-1710-81[1] |
| Potenza | 1 377 CV (1 014 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 563 km/h (350 mph, 304 kn) |
| Autonomia | 545 km (339 mi, 294 NM)[2] 2 253 km (1400 mi, 1216 NM)[3] |
| Tangenza | 9 450 m (31 000 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | sei Browning M2 da 12,7 mm (.50 in) |
| Bombe | predisposizione per una bomba da 227 kg (500 lb) |
| Note | dati riferiti alla versione P-40N-20 (salvo indicazione contraria) |
i dati sono tratti da | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Curtiss P-40 era un monoplano monomotore monoposto di fabbricazione statunitense che nella prima metà degli anni quaranta fu impiegato dagli alleati come aereo da caccia o cacciabombardiere in molti dei teatri in cui si combatté la seconda guerra mondiale. Prodotto dalla Curtiss-Wright di Buffalo (New York), come versione con motore lineare del precedente Curtiss P-36 Hawk, non fu mai un aereo eccezionale[6] (a causa soprattutto del motore, poco potente ad alta quota[7]); tuttavia fu ugualmente costruito in un gran numero di esemplari, e la notevole robustezza (unita all'ampia disponibilità fin dai primi mesi successivi all'entrata in guerra degli USA) ne fece uno dei caccia più importanti per l'aviazione americana tra il 1941 e l'estate del 1943[8].
Le versioni in dotazione alle forze armate statunitensi (USAAC e, in seguito, USAAF) erano conosciute come Hawk 81 (fino al P-40E) o Warhawk (dal P-40F in poi[9]), mentre quelle consegnate ai paesi del Commonwealth in base agli accordi Lend-Lease ("affitti e prestiti") erano conosciute come Tomahawk (equivalenti alle versioni P-40A, B e C) o Kittyhawk (equivalenti alle versioni P-40D e successive)[10].
- ^ Altri esemplari della serie N-20 montavano motori Allison V-1710-99 o V-1710-115.
- ^ Con un carico di bombe di 227 kg (500 lb).
- ^ Con serbatoi supplementari.
- ^ AA. VV., Aerei di tutto il mondo – civili e militari, Novara, DeAgostini, 2007, p. 86, ISBN 88-415-9655-4.
- ^ G. Dicorato, G. Bignozzi, B. Catalanotto, C. Falessi, Storia dell'Aviazione, Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973, p. 561 vol. Profili.
- ^ AA.VV., L'atlas des avions de la deuxième guerre mondiale, Editions Atlas, 2005, p. 121, ISBN 978-2-7234-3653-3.
- ^ Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, World Aircraft: World War II, Maidenhead (UK), Sampson Low, 1978, p. 30 vol. 2, ISBN 0-562-00096-8.
- ^ Dicorato, p. 568 vol. Profili.
- ^ Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore
<ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatoredicorato_565 - ^ L'atlas des avions de la deuxième guerre mondiale, p. 120.