Ferrari 250 GTO | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | Ferrari |
Tipo principale | Coupé |
Produzione | dal 1962 al 1964 |
Sostituisce la | Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto |
Sostituita da | Ferrari 275 GTB |
Esemplari prodotti | 36[1] |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Lunghezza | 4400 mm |
Larghezza | 1675 mm |
Altezza | 1245 mm |
Passo | 2400 mm |
Massa | 880 a secco[2] kg |
Altro | |
Assemblaggio | Maranello |
Progetto | Giotto Bizzarrini |
Stile | Sergio Scaglietti |
Altre eredi | Ferrari 550 Maranello |
Stessa famiglia | Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto Ferrari 250 Testa Rossa Ferrari 250 LM Ferrari 330 LM |
La Ferrari 250 GTO è sia un'automobile stradale sia una da corsa prodotta dalla Ferrari agli inizi degli anni sessanta. Viene considerata la Ferrari per eccellenza ed è tuttora una delle automobili più conosciute ed apprezzate di tutti i tempi.
Il numero 250 indica la cilindrata di ciascun cilindro del suo motore V12 3000 cc mentre GTO sta per "Gran Turismo Omologata". Tale sigla non verrà poi utilizzata per parecchi anni fino alla presentazione nel 1984 della Ferrari 288 GTO.
Partendo dalla Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto (con passo di 2400 mm) si arretrò il motore V12 da 3 litri della 250 Testa Rossa e si modificarono profondamente sospensioni e carrozzeria. Dopo che l'ingegnere capo di questo progetto, Giotto Bizzarrini, fu licenziato insieme ad altri ingegneri della Ferrari in seguito ad una lite con Enzo Ferrari, il progetto fu quindi affidato all'allora giovane ingegnere Mauro Forghieri e al carrozziere Sergio Scaglietti. La carrozzeria ancora oggi molto apprezzata è frutto della collaborazione Bizzarrini-Scaglietti, e non, come di solito, frutto di una casa o di un designer specifico.[3]
Nel 2004 la rivista automobilistica statunitense Sports Car International ha eletto la 250 GTO al primo posto delle "migliori vetture sportive degli anni '60" e per la rivista anch'essa statunitense Motor Trend Classic la 250 GTO è la "Migliore Ferrari di tutti i tempi".