| Ferrari Tipo 046 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Scuderia Ferrari |
| Tipo | Motore a V |
| Numero di cilindri | 10 |
| Alimentazione | aspirato ad iniezione elettronica Magneti Marelli |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 2998,1 cm³ |
| Distribuzione | 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | da 715 a 770 cavalli |
| Peso | |
| A vuoto | kg |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | È stato montato dal 1996 al 1998 sulle Ferrari F310 ed F310B, nonché dalle Sauber C16 e C17. |
| Altro | Progettato da Paolo Martinelli |
| Note | |
| Vicecampione del Mondo di Formula 1 nel 1997. | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Ferrari Tipo 046 è un motore endotermico alternativo aspirato a Ciclo Otto, realizzato dalla Scuderia Ferrari per l'utilizzo nel campionato del Mondo di Formula 1.
Esistono due versioni di questo motore, denominate Tipo 046/1 e Tipo 046/2. Lo 046/1 è stato progettato in esclusiva la monoposto F310, disputò la stagione 1996, tuttavia dati gli accordi di fornitura dei propulsori tra la casa di Maranello e il team Sauber, venne utilizzato anche nel 1997 dalla Sauber C16. Lo 046/2 è un'evoluzione dello 046/1, ed è stato migliorato per essere montato sulla Ferrari F310B del campionato 1997, ma nel 1998 sempre in virtù degli accordi tra le due scuderie, venne adoperato sulle Sauber C17. I motori usati dalla Sauber però, vennero ridenominati Petronas SPE 01 (lo 046/1) e Petronas SPE01D (lo 046/2), poiché non erano motori ufficiali seguiti direttamente dalla casa madre ed anche perché finanziati dal principale sponsor del team, la Petronas appunto.