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| Frecciarossa 1000 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Anni di progettazione | 2010-2012 |
| Anni di costruzione | Dal 2013[1] |
| Anni di esercizio | Dal 14 giugno 2015 |
| Quantità prodotta | 94 convogli (57 in esercizio, 1 incidentato, 36 in costruzione+10 opzionali la cui costruzione potrebbe essere confermata da Trenitalia nei prossimi anni[2] in costruzione) |
| Costruttore | AnsaldoBreda (dal 2015 Hitachi Rail Italy) Bombardier Transportation Italy (fino al 2020) Alstom (dal 2020 al 2021) Hitachi Rail (costruttore unico dal 2021)[3] |
| Lunghezza | 202,02 m[4] |
| Larghezza | 2924 mm |
| Altezza | 4080 mm |
| Capacità | 457 (+2 posti per disabili) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 17400 mm |
| Passo dei carrelli | 2850 mm |
| Massa in servizio | 501 t |
| Massa vuoto | 454 t |
| Rodiggio | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′[4] |
| Diametro ruote motrici | 920 mm |
| Potenza oraria | 9,9 MW |
| Velocità massima omologata | 400 km/h |
| Alimentazione | 3000 V = 25000 V ~ 50 Hz 1500 V = 15000 V ~ 16,6 Hz (predisposizione) |
Dati tratti da:
Scheda tecnica del Frecciarossa 1000 da ansaldobreda.it (webcache) | |
Frecciarossa 1000 è il nome commerciale dell'elettrotreno ad alta velocità che fa parte del progetto V300 Zefiro. Viene classificato come ETR1000.[5][6][7][8][9][4][10].
Il progetto è di proprietà Bombardier, mentre l'assemblaggio è a cura di AnsaldoBreda (dal 2015 Hitachi Rail Italy) ed Alstom Group. L'allestimento è opera della carrozzeria italiana Bertone[11][12].
Con i suoi 9,9 MW di potenza oraria, è l'elettrotreno più potente ad aver mai prestato servizio in Italia e può raggiungere la velocità massima di 400 km/h; sulle linee AV/AC italiane può però circolare a una velocità massima commerciale di 300 km/h in quanto al momento la rete AV nazionale non consente velocità superiori per via del rischio di risucchio della massicciata e dell'eccessiva usura dei carrelli a causa delle forze in gioco presenti a tali velocità.
- ^ (EN) 2010-09-30T16:32:00, Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract, su Railway Gazette International. URL consultato il 3 febbraio 2023.
- ^ (EN) Hitachi & Bombardier awarded contract to supply 23 very high-speed Frecciarossa trains to Trenitalia; Notizia da Bombardier su YouTube da lunedì 10 agosto 2020 Consultati lunedì 10 agosto 2020
- ^ La Nazione, Hitachi ora ha tutto il progetto dell’Etr 1000 - Cronaca - lanazione.it, su La Nazione, 2 dicembre 2021. URL consultato il 3 febbraio 2023.
- ^ a b c Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore
<ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore:3 - ^ DEIF n. 4.11 07/06/2019 (PDF), su cubferrovie.altervista.org.
- ^ RFI - Prospetto Informativo Rete 2021 (PDF), su rfi.it.
- ^ RFI - Circolabilità dei veicoli, disposizione di esercizio n. 19 del 31/10/2016, su epodweb.rfi.it.
- ^ Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore
<ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore:0 - ^ Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore
<ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore:2 - ^ ETR1000 - Congresso CIFI – Milano 1 luglio ‘15 (PDF), su cifi.it.
- ^ brochure informativa (PDF), su fsnews.it. URL consultato il 14 maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2014).
- ^ Intervista delle Ferrovie dello Stato Italiane a Micheal Robinson, Design Director di Bertone, su youtube.com. URL consultato il 14 maggio 2013.