Gran Premio motociclistico del Belgio 1955

Bandiera del Belgio GP del Belgio 1955
51º GP della storia del Motomondiale
5ª prova su 8 del 1955
Data 3 luglio 1955
Nome ufficiale 28° GP del Belgio
Luogo Circuito di Spa-Francorchamps
Percorso 14,120 km
Circuito stradale
Risultati
Classe 500
49º GP nella storia della classe
Distanza 15 giri, totale 211,800 km
Pole position Giro veloce
Bandiera del Regno Unito Geoff Duke
Gilera in 4' 35" 7 a 184,373 km/h
(nel giro 6 di 15)
Podio
1. Bandiera dell'Italia Giuseppe Colnago
Gilera
2. Bandiera della Francia Pierre Monneret
Gilera
3. Bandiera del Belgio Léon Martin
Gilera
Classe 350
46º GP nella storia della classe
Distanza 11 giri, totale 155,320 km
Pole position Giro veloce
Bandiera del Regno Unito Bill Lomas
Moto Guzzi in 4' 53" a 173,488 km/h
(nel giro 3 di 11)
Podio
1. Bandiera del Regno Unito Bill Lomas
Moto Guzzi
2. Bandiera della Germania Ovest August Hobl
DKW
3. Bandiera dell'Australia Keith Campbell
Moto Guzzi
Classe sidecar
31º GP nella storia della classe
Distanza 7 giri, totale 98,840 km
Pole position Giro veloce
Bandiera del Regno Unito Cyril Smith
Norton in 5' 20" 7 a 153,896 km/h
(nel giro 3 di 7)
Podio
1. Bandiera della Germania Ovest Wilhelm Noll
BMW
2. Bandiera della Germania Ovest Willi Faust
BMW
3. Bandiera della Germania Ovest Walter Schneider
BMW

Il Gran Premio motociclistico del Belgio fu il quinto appuntamento del motomondiale 1955.

Si svolse il 3 luglio 1955 presso il circuito di Spa-Francorchamps alla presenza di oltre 80.000 spettatori, ed erano in programma le classi 350, 500 e sidecar.

Prima gara della giornata quella della 350, vinta da Bill Lomas (Moto Guzzi) su August Hobl (DKW).

Seguì la gara dei sidecar, che per un errore nel cronometraggio si svolse su 7 giri anziché 8. Vinse Wilhelm Noll, mentre Cyril Smith, in lotta con il tedesco, fu costretto a fermarsi poco prima del termine della gara.

In 500 Geoff Duke fu costretto al ritiro per problemi meccanici; la vittoria andò all'altro gilerista Giuseppe Colnago. Il podio fu tutto appannaggio delle quattro cilindri arcorensi. Nelle prove fece la sua prima apparizione la Guzzi V8.


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