Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1954

Bandiera dell'Irlanda del Nord GP dell'Ulster 1954
40º GP della storia del Motomondiale
3ª prova su 9 del 1954
Data 24 giugno 1954
Nome ufficiale 26° GP dell'Ulster
Luogo Circuito di Dundrod
Percorso 11,923 km
Circuito stradale
Clima pioggia
Risultati
Classe 350
36º GP nella storia della classe
Distanza 25 giri, totale 298,533 km
Pole position Giro veloce
Bandiera della Rhodesia Ray Amm
Norton in 5' 01" a 142,749 km/h
Podio
1. Bandiera della Rhodesia Ray Amm
Norton
2. Bandiera del Regno Unito Jack Brett
Norton
3. Bandiera del Regno Unito Bob McIntyre
AJS
Classe 250
29º GP nella storia della classe
Distanza 13 giri, totale 155,141 km
Pole position Giro veloce
Bandiera della Germania Ovest Werner Haas
NSU in 5' 32" a 129,407 km/h[1]
Podio
1. Bandiera della Germania Ovest Werner Haas
NSU
2. Bandiera della Germania Ovest Hans Baltisberger
NSU
3. Bandiera della Germania Ovest Hermann Paul Müller
NSU
Classe 125
24º GP nella storia della classe
Distanza 12 giri, totale 142,910 km
Pole position Giro veloce
Bandiera dell'Italia Carlo Ubbiali
MV Agusta in 5' 37" a 127,492 km/h
Podio
1. Bandiera dell'Austria Rupert Hollaus
NSU
2. Bandiera della Germania Ovest Hermann Paul Müller
NSU
3. Bandiera della Germania Ovest Hans Baltisberger
NSU
Classe sidecar
23º GP nella storia della classe
Distanza 10 giri, totale 119,092 km
Pole position Giro veloce
Bandiera del Regno Unito Eric Oliver
Norton in 5' 40" 6 a 126,140 km/h
Podio
1. Bandiera del Regno Unito Eric Oliver
Norton
2. Bandiera del Regno Unito Cyril Smith
Norton
3. Bandiera della Germania Ovest Wilhelm Noll
BMW

Il Gran Premio motociclistico dell'Ulster fu il terzo appuntamento del motomondiale 1954.

Si svolse il 24 e 26 giugno 1954 sul Circuito di Dundrod. Erano in programma tutte le classi (125 e 500 si corsero giovedì 24, le restanti sabato 26, con gare separate per ogni categoria). La gara della 500, vinta da Ray Amm, fu dichiarata non valida per il Mondiale perché non sufficientemente lunga (era stata accorciata da 27 a 15 giri a causa delle pessime condizioni climatiche che caratterizzarono tutte le gare).

La gara della 350, assenti le Guzzi, fu terreno di caccia per le Case inglesi, con la Norton di Amm prima al traguardo.

125 e 250 furono dominate dalla NSU, che occupò per intero il podio nelle due categorie.

Nei sidecar, vittoria di Eric Oliver.

  1. ^ Il giro più veloce fu eguagliato da Rupert Hollaus e Hans Baltisberger.

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