Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1969

GP dell'Ulster 1969
192º GP della storia del Motomondiale 10ª prova su 12 del 1969
Data	16 agosto 1969
Nome ufficiale	41° GP dell'Ulster
Luogo	Dundrod
Percorso	12,067 km Circuito stradale
Risultati
Classe 500
169º GP nella storia della classe
Distanza	15 giri, totale 180,900 km
Pole position Giro veloce Giacomo Agostini MV Agusta in 4' 10" 7 a 173,300 km/h Podio 1. Giacomo Agostini MV Agusta 2. Brian Steenson Seeley 3. Malcolm Uphill Norton
Classe 350
149º GP nella storia della classe
Distanza	15 giri, totale 180,900 km
Pole position Giro veloce Giacomo Agostini MV Agusta in 4' 23" a 165,200 km/h Podio 1. Giacomo Agostini MV Agusta 2. Heinz Rosner MZ 3. Cecil Crawford Aermacchi
Classe 250
168º GP nella storia della classe
Distanza	15 giri, totale 180,900 km
Pole position Giro veloce Kel Carruthers Benelli in 4' 33" a 159,100 km/h Podio 1. Kel Carruthers Benelli 2. Kent Andersson Yamaha 3. Ray McCullogh Yamaha
Classe 50
61º GP nella storia della classe
Distanza	6 giri, totale 72,360 km
Pole position Giro veloce Paul Lodewijkx Jamathi in 5' 23" 7 a 134,200 km/h Podio 1. Ángel Nieto Derbi 2. Jan de Vries Kreidler 3. Frank Whiteway Crooks-Suzuki
Classe sidecar
115º GP nella storia della classe
Distanza	10 giri, totale 120,600 km
Pole position Giro veloce Klaus Enders BMW in 4' 57" 3 a 146,100 km/h Podio 1. Klaus Enders BMW 2. Siegfried Schauzu BMW 3. Franz Linnarz BMW

Il Gran Premio motociclistico dell'Ulster fu il decimo appuntamento del motomondiale 1969.

Si svolse sabato 16 agosto 1969 a Dundrod, e corsero tutte le classi meno la 125. La gara fu a un passo dall'essere annullata per motivi di ordine pubblico.

La gara della 50 visse della lotta tra Ángel Nieto e Paul Lodewijkx, finché i due piloti non caddero: l'olandese non riuscì a ripartire, mentre lo spagnolo si avviò verso la vittoria.

In 250 Kel Carruthers ebbe ragione di Kent Andersson. Ritirato il leader della classifica iridata Santiago Herrero.

350 e 500 videro l'usuale doppietta di Giacomo Agostini.

Vittoria anche per Klaus Enders nei sidecar: il tedesco si aggiudicò anche il titolo di Campione del Mondo della categoria.