Grumman F4F Wildcat

Grumman F4F Wildcat
Un Wildcat F4F-3 della U.S. Navy nella livrea blu-grigio non riflettente su grigio chiaro utilizzata dall'inizio del 1942
Descrizione
Tipo	aereo da caccia imbarcato
Equipaggio	1
Costruttore	Grumman
Data primo volo	2 settembre 1937
Data entrata in servizio	dicembre 1940
Data ritiro dal servizio	1945
Utilizzatore principale	US Navy
Altri utilizzatori	USMC FAA Royal Canadian Navy
Esemplari	7 885[1]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,81 m (28 ft 11 in)
Apertura alare	11,58 m (38 ft 0 in)
Altezza	3,63 m (11 ft 11 in)
Superficie alare	24,2 m² (260 ft²
Carico alare	(29,1 lb/ft²)
Peso a vuoto	2 441 kg (5 381 lb)
Peso carico	3 427 kg (7 556 lb)
Capacità combustibile	545 L (144 U.S. gal) più 2 serbatoi supplementari opzionali da 219 L (58 U.S. gal) ciascuno
Propulsione
Motore	un radiale Pratt & Whitney R-1830-86 14 (7x2) cilindri turbocompresso
Potenza	1 200 hp (895 kW)
Prestazioni
Velocità max	529 km/h (329 mph, 286 kt) a 6 431 m (21 100 ft)
Velocità di salita	747 m/min (2 450 ft/min) a 3 048 m (10 000 ft) in 4 min 36 s a 6 096 m (20 000 ft) in 10 min 18 s
Corsa di decollo	173 m (567 ft) (normale)
Autonomia	1 513 km (940 mi, 817 nmi) a 241 km/h (150 mph)
Tangenza	11 095 m (36 400 ft)
Armamento
Mitragliatrici	4 Browning AN/M2 calibro 0.50 in (12,7 mm)[2]
Bombe	2 da 100 lb (45 kg) opzionali
Note	dati riferiti alla versione F4F-3
i dati sono estratti da Bureau of Ordnance, Navy Department[3] integrati dove indicato
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Il Grumman F4F Wildcat fu un aereo da caccia imbarcato, monomotore, monoposto e monoplano ad ala media, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Grumman Aircraft Engineering Corporation nei tardi anni trenta.

Prodotto tra la fine del decennio ai primi anni quaranta, fu il successore, nonché discendente, dell'F3F, l'ultimo caccia biplano in servizio con l'United States Navy e dell'intera aeronautica degli Stati Uniti d'America. Progettato originariamente a sua volta come biplano, fu in seguito modificato sacrificando parte della maneggevolezza per ottenere quella velocità che un velivolo a doppio piano alare non poteva garantire e di cui un intercettore aveva bisogno.

Fu il principale caccia imbarcato sulle portaerei della U.S. Navy tra il 1941 e il 1942, ovvero nei primi due anni di partecipazione alla seconda guerra mondiale.

Alcune versioni potenziate, tra cui l'FM Wildcat costruito dalla General Motors, rimasero operative fino al termine del conflitto soprattutto come equipaggiamento delle portaerei di scorta, unità che non potevano gestire i più grossi e potenti Grumman F6F Hellcat o i Chance Vought F4U Corsair, che li soppiantarono invece sulle portaerei di squadra.