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| Heinkel HD 14 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aerosilurante |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Ernst Heinkel |
| Costruttore |  Svenska Aero
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| Data ordine | 1924 |
| Data primo volo | 13 settembre 1925 |
| Utilizzatore principale | Marinens Flygväsende
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| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | Heinkel HD 16 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,7 m |
| Apertura alare | 19,0 m |
| Altezza | 2,60 m |
| Superficie alare | 103,3 m² |
| Carico alare | 54,00 kg/m² |
| Peso a vuoto | 3 400 kg |
| Peso max al decollo | 5 600 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Fiat A.14 |
| Potenza | 600 CV (447 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 175 km/h |
| Velocità di stallo | 90 km/h |
| Velocità di crociera | 150 km/h |
| Velocità di salita | 2,00 m/s |
| Atterraggio | 89 km/h |
| Raggio di azione | 1 800 km |
| Tangenza | 4 000 m |
i dati sono estratti da Das Virtuelle Luftfahrtmuseum[1] | |
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L'Heinkel HD 14 era un aerosilurante monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke negli anni venti e realizzato in un singolo prototipo, su licenza, dalla svedese dalla Svenska Aero a Stoccolma.
Destinato alla Marinens Flygväsende, la componente aerea della Svenska marinen (la marina militare svedese), per testare le potenzialità della specialità di aerosiluratori da integrare nell'organico, dopo una serie di prove di valutazione venne considerato non idoneo al servizio ed il suo sviluppo venne interrotto.[2]
- ^ (DE) Heinkel HD 14, in The Virtual Aviation Museum, http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/allg/d.htm, 1º aprile 2006. URL consultato il 25 luglio 2013 (archiviato dall'url originale il 3 ottobre 2005).
- ^ (EN) Jonathan Henriksson, Torpedo Bombers (1929-1946), in Military Aviation in Sweden, http://www.avrosys.nu/aircraft/index.htm, 16 marzo 2010. URL consultato il 25 luglio 2013.