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| Caspar S I Heinkel HE 1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Ernst Heinkel |
| Costruttore | .svg){kind=small} Caspar-Werke Heinkel Flugzeugwerke Svenska Aero
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| Data primo volo | 1922 |
| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Hansa-Brandenburg W 37 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,6 m |
| Apertura alare | 18 m |
| Superficie alare | 52,3 m² |
| Peso a vuoto | 1 800 kg |
| Peso carico | 2 475 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Rolls-Royce Eagle IX |
| Potenza | 360 hp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h |
| Velocità di salita | 3,3 m/s |
| Tangenza | 3 800 m |
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L'Heinkel HE 1, precedentemente indicato come Caspar S I, era un idrovolante monoplano biposto, ad ala bassa, progettato nel 1921 da Ernst Heinkel, l'allora direttore tecnico della Caspar-Werke. Il velivolo venne inizialmente prodotto su licenza in Svezia per la Marina Militare nel 1922. L'HE 1 era alimentato da un motore Maybach Mb.IVa da 179 kW; su un velivolo di prova venne installato un motore Siddeley Puma.
Volò per la prima volta nel 1922. Caspar disegnò l'aereo come S.I e registrato come D-292. In Svezia venne designato come tipo 31. Rivenduto al signor L. Lier di Oslo (Norvegia) nel 1923 venne denominato nel registro civile N-23. Si distrusse il 15 agosto 1924
Una versione migliorata fu l'Heinkel HE 2 costruito su licenza negli anni 1920 in 5 esemplari.
Nel 1926, una versione completamente in metallo venne denominata HE 4 (designazione svedese S 4). Tale esemplare venne testato estensivamente ma non vennero costruiti ulteriori esemplari.