Back Kamof Ka-50 Afrikaans Kamov Ka-50 AN كاموف كا-50 Arabic Ka-50 Azerbaijani Ка-50 Bulgarian Kamov Ka-50 Czech Kamow Ka-50 German Kamov Ka-50 Greek Kamov Ka-50 English Kamov Ka-50 Spanish
| Kamov Ka-50 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero d'attacco |
| Equipaggio | 1 pilota |
| Costruttore |  /  Kamov
|
| Data primo volo | 17 giugno 1982 |
| Data entrata in servizio | 28 agosto 1995 |
| Data ritiro dal servizio | 2018 [1] |
| Utilizzatore principale | Russia
|
| Esemplari | 17[1] |
| Costo unitario | 15 milioni di US$ (2009)[2] |
| Altre varianti | Kamov Ka-52 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 13,50 m |
| Altezza | 5,4 m |
| Diametro rotore | 2 da 14,50 m |
| Superficie rotore | 330,30 m² |
| Peso a vuoto | 7 800 kg |
| Peso carico | 9 800 kg |
| Peso max al decollo | 10 800 kg |
| Capacità | 2.000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Klimov TV3-117VK |
| Potenza | 1 600 kW (2 226 shp) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 390 km/h |
| Velocità di crociera | 270 km/h |
| Autonomia | 1 160 km |
| Raggio di azione | 460 km |
| Tangenza | 5 500 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 1 Shipunov 2A42 da 30 mm 1 pod con UPK-23 da 23 mm |
| Bombe | caduta libera: 4 FAB-250 oppure 2 FAB-500 |
| Missili | aria-aria: R-73 Igla anticarro: 9K121 Vikhr guidati: Kh-25 razzi: S-8 da 80 mm S-13 da 122 mm |
| Piloni | 4 sub-alari |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Kamov Ka-50 (in cirillico: Камов Ка-50, nome in codice NATO: Hokum) anche noto come Black Shark (in russo: Čërnaja Akula), era un elicottero d'attacco monoposto a rotori coassiali controrotanti, sviluppato negli anni ottanta dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov ed entrato in servizio con le Forze armate della Federazione Russa nel 1995.
Progettato per missioni di attacco contro obiettivi tattici e mezzi corazzati, la sua caratteristica configurazione monoposto, scelta per enfatizzarne prestazioni e manovrabilità, si è dimostrata essere il suo più grande limite: unico elicottero d'attacco al mondo con un solo membro d'equipaggio, il Ka-50 non si dimostrò in grado di condurre missioni in autonomia, in quanto necessitava dell'appoggio di velivoli ricognitori che sgravassero il pilota dall'onerosa attività di monitoraggio e rilevazione bersagli.
Per tali motivi, le Forze armate russe optarono di non proseguire con l'adozione del mezzo. Nel 2009 ne venne infatti sospesa la produzione, dopo soli 17 esemplari.
Al contrario, la Kamov realizzò una variante in configurazione biposto del velivolo denominata Kamov Ka-52 Alligator (in cirillico: Камов Ка-52 Аллигатор, nome in codice NATO: Hokum-B)[6] la quale dal 2009, risolti i problemi relativi ai carichi di lavoro dell'equipaggio, è stata ufficialmente adottata dalle forze armate russe in sostituzione del Ka-50.
- ^ a b https://russianplanes.net/regsearch/?search=&setyp=t105&sefactory=&airline=&airline2=&status=&status2=&therearephotos=&date=
- ^ vostokmedia.com Archiviato il 10 maggio 2009 in Internet Archive..
- ^ Kamov Ka-50 product page Archiviato il 16 aprile 2008 in Internet Archive..
- ^ Kamov Ka-52 product page Archiviato il 9 aprile 2008 in Internet Archive..
- ^ page on Aerospaceweb.org[collegamento interrotto].
- ^ Hewson, R. The Vital Guide to Military Aircraft, p. 58. England: Airlife Publishing Ltd, 2001.