Back Kawasaki Ki-78 English Kawasaki Ki-78 French Kawasaki Ki-78 ID 研三 (航空機) Japanese Kawasaki Ki-78 Tajik Kawasaki Ki-78 Ukrainian
| Kawasaki Ki-78 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo sperimentale e da primato |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Kawasaki
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| Data primo volo | 26 dicembre 1942 |
| Proprietario | Giappone Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
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| Esemplari | 1 (più una cellula incompleta) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,01 m |
| Apertura alare | 8,00 m |
| Altezza | 3,07 m |
| Superficie alare | 11,0 m² |
| Carico alare | 209 kg/m² |
| Peso a vuoto | 1 930 kg |
| Peso carico | 2 300 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Daimler-Benz DB 601A |
| Potenza | 1 550 hp (1 160 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 700 km/h (378 kt) a 3 500 m (11 500 ft) |
| Autonomia | 600 km (324 nmi) |
| Tangenza | 8 000 m (26 247 ft) |
i dati sono estratti da Japanese Aircraft of the Pacific War[1] | |
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Il Kawasaki Ki-78, precedentemente indicato come KEN III (研 三?) o Kenzo (研三?, Kenzō), fu un aereo sperimentale, monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'Istituto di ricerca aeronautica dell'Università Imperiale di Tokyo in collaborazione con l'azienda aeronautica giapponese Kawasaki Kōkūki Kogyo KK, divisione aeronautica della Kawasaki Heavy Industries.
Realizzato per studiare il comportamento di un'ala a profilo laminare sottoposta ad alti valori di carico, ne fu pianificato un utilizzo come aereo da primato per migliorare il record mondiale di velocità, mai tentato a causa dell'inizio della seconda guerra mondiale.
Preso in carico dal Dai-Nippon Teikoku Rikugun, l'esercito dell'Impero giapponese, il quale gli assegnò la designazione ufficiale Ki-78, il progetto venne concretizzato in un solo esemplare che, profondamente modificato nella sua cellula, continuò ad essere utilizzato per sperimentare varie soluzioni tecniche fino al gennaio 1944.