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| Lavochkin La-250 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | .svg){kind=small} caccia intercettore
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| Equipaggio | 2 |
| Progettista | OKB 301 Lavochkin
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| Costruttore | aziende di stato URSS |
| Data ordine | Novembre 1952 |
| Data primo volo | 16 giugno 1956 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Utilizzatore principale | VVS
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| Esemplari | 5 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 26,80 m |
| Apertura alare | 13,90 m |
| Altezza | 6,50 m |
| Superficie alare | 80,0 m² |
| Carico alare | 306 kg/m² |
| Peso a vuoto | 18 988 kg |
| Peso carico | 24 500 kg |
| Peso max al decollo | 27 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetti Ljul'ka AL-7F |
| Spinta | 87,77 kN (8 950 kg) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 1 800 km/h 1 600 km/h (con missili) |
| Autonomia | 2 000 km |
| Tangenza | 17 000 m |
| Armamento | |
| Missili | 2 aria-aria |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
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Il Lavochkin La-250 Anakonda (in cirillico Лавочкин Ла-250 Анаконда)[N 1] era un caccia intercettore bimotore a getto dotato di ala a delta, progettato dall'OKB 301 diretto da Semën Alekseevič Lavočkin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta.
Rimasto allo stadio di prototipo, il suo sviluppo venne interrotto a seguito di alcuni incidenti dopo soli cinque esemplari realizzati.
Fu l'ultimo progetto prima che l'OKB 301 venisse chiuso a causa della sopraggiunta morte di Lavočkin. Il progetto non fu in grado di imporsi sulla concorrenza dei rivali Yakovlev Yak-28 e Tupolev Tu-28 e quindi non si arrivò alla produzione in serie.
- ^ Ла-250 in Уголок неба.
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