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| Linea Circle | |
|---|---|
| (EN) Circle line | |
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| Rete | Metropolitana di Londra |
| Stato | .svg){kind=small} Regno Unito Inghilterra
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| Città | Londra |
| Apertura | 1863 |
| Ultima estensione | 1905 |
| Gestore | TFL |
| Sito web | tfl.gov.uk/tube/route/circle/ |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 36 |
| Lunghezza | 27 km |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Materiale rotabile | S Stock |
| Statistiche | |
| Passeggeri annuali | 114,6 milioni |
| Mappa della linea | |
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La linea Circle (in inglese: Circle line) è una linea della metropolitana di Londra. Il suo percorso è a forma di spirale, che va da Hammersmith a Edgware Road e poi, completato il giro attorno al centro di Londra, torna ad Edgware Road, dove il treno termina la corsa per poi cambiare direzione e ripartire verso Hammersmith. La ferrovia è sotterranea nella parte centrale e, a differenza delle linee meno antiche della metropolitana di Londra, i cui tunnel sono molto profondi, le gallerie ferroviarie della Circle Line sono appena sotto la superficie e di dimensioni simili a quelle delle linee principali britanniche.
La linea, identificabile sulla mappa con il colore giallo, è lunga 17 miglia (27 km) e fa servizio presso 36 stazioni, di cui la maggior parte offre interscambi con la linea ferroviaria principale. La maggior parte del percorso e tutte le stazioni sono condivise con le linee District, Hammersmith & City e Metropolitan. Combinando i viaggiatori della linea Circle con quelli della linea Hammersmith & City si contano più di 114 milioni di passeggeri all'anno.
A ovest, est e sud, la Circle line segue all'incirca i confini della zona tariffaria 1. Essa e la brevissima linea Waterloo & City sono le uniche due a far parte interamente della zona 1. La linea Circle, la linea Waterloo & City e la linea Hammersmith & City sono le uniche linee a condividere tutte le stazioni con altre linee.
La prima sezione della linea aperta al pubblico, inaugurata nel 1863, tra le stazioni di Paddington e Farringdon, è la prima tratta metropolitana al mondo, non a caso costruita dalla Metropolitan Railway, e inizialmente attiva con carrozze in legno e locomotive a vapore.
Da marzo 2019, il tratto tra Latimer Road e Hammersmith è stato dotato di un sistema di controllo automatico dei treni CBTC, che permette migliori performance di accelerazione e frenata.