Locomotiva DB 184

Locomotiva DB 184
Locomotiva elettrica
La locomotiva DB 184 003-2, priva dei pantografi e degli equipaggiamenti per la corrente continua, nella stazione principale di Treviri l'11 aprile 1985
Anni di costruzione	1966-1967
Anni di esercizio	1967-2002
Quantità prodotta	5
Costruttore	Krupp, AEG, BBC
Locomotive 184 001-003 e 184 111-112
Lunghezza	16950 mm
Scartamento	1435 mm
Interperno	9000 mm
Passo dei carrelli	3100 mm
Massa in servizio	84000 kg
Massa aderente	84000 kg
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1250 mm
Rapporto di trasmissione	32/101
Potenza oraria	3240 kW
Potenza continuativa	3000 kW
Sforzo trazione massimo	275 kN
Velocità massima omologata	150 km/h
Alimentazione	15 kV~ 16⅔ Hz, 25 kV~ 50 Hz, 1,5 kV= e 3 kV=
Dati tratti da: Locomotive policorrenti, p. 32; Ruge, Die Elektrolokomotiven, p. 21.

Le locomotive del gruppo 184 della Ferrovia Federale Tedesca (DB) sono state le prime locomotive elettriche quadricorrente^{[Nota 1]} previste per i servizi internazionali dalla Germania verso la Francia, il Belgio, il Lussemburgo e i Paesi Bassi.

Giacché quelle reti ferroviarie usavano sistemi di elettrificazione diversi da quello adottato dalle ferrovie tedesche, allo scopo di eliminare i tempi morti generati dalla necessità del cambio del mezzo di trazione alle frontiere gli uffici centrali della DB^{[Nota 2]} di Monaco di Baviera, in collaborazione con l'industria ferroviaria tedesca, realizzarono cinque prototipi di locomotive quadricorrente tutti dotati di parte meccanica Krupp.

Di essi, tre furono costruiti con un circuito di trazione ad azionamento elettronico realizzato dalla Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) e due con un circuito ad azionamento tradizionale realizzato dalla Brown Boveri & Cie (BBC).

Le unità studiate e costruite dall'AEG, per la prima volta nella storia della macchine destinate a superare le “frontiere elettriche”, furono dotate di un equipaggiamento elettrico con convertitore elettronico a tiristori^[1].

Le locomotive furono consegnate tra il 1966 e il 1967 andando a costituire il gruppo E 410, rinominato 184 con la nuova classificazione unificata adottata dalla DB nel 1968. Soprannominate "Europa-Lok", furono sottoposte a lunghe sperimentazioni, in Germania e sulle reti di altri Paesi europei compresa l'Italia, e vennero poi impiegate su diverse relazioni interne e internazionali (tra cui quelle di alcuni treni Trans Europ Express) fino alla fine del Novecento.

Errore nelle note: Sono presenti dei marcatori <ref> per un gruppo chiamato "Nota" ma non è stato trovato alcun marcatore <references group="Nota"/> corrispondente