| Locomotiva FS 552 già RA 180 bis | |
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| Locomotiva a vapore | |
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| Anni di costruzione | 1898-1901 |
| Anni di esercizio | 1899-1948 |
| Quantità prodotta | 36 |
| Costruttore | Ansaldo-Breda |
| Dimensioni | 16.083 mm x ??? x 4.245 mm |
| Capacità | tender a 3 assi, acqua 10.500 kg, carbone 4000 kg |
| Massa in servizio | 48.300 kg |
| Massa aderente | 29.500 kg |
| Massa vuoto | 44.300 kg |
| Rodiggio | 2-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1,92 metri |
| Distribuzione | Stephenson |
| Potenza continuativa | 650 CV |
| Sforzo trazione massimo | 6.570 kg |
| Sforzo all'avviamento | 4.230 kg |
| Velocità massima omologata | 100 km/orari |
| Alimentazione | carbone |
La locomotiva a vapore gruppo 552 ex 180 bis RA era una locomotiva a 2 assi motori e carrello anteriore biassiale, con tender accoppiato a tre assi, alimentata a carbone, che le Ferrovie dello Stato acquisirono dalla cessata SFM, Società Italiana per le strade ferrate meridionali, susseguentemente alla loro costituzione nel 1905. Raggiungeva una velocità di 100 km/h e rappresenta il massimo sviluppo delle locomotive a due assi accoppiati, superate soltanto dall'introduzione di motrici a tre assi accoppiati.[1] Per la rilevanza del progetto una di esse fu presentata all'Esposizione di Parigi del 1900, destando un vivo interesse.
La locomotiva FS 552.036 è stata conservata insieme alle altre glorie delle Ferrovie dello Stato nel Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci di Milano.
- ^ Catalogo collezioni - Locomotiva a vaporeGr. 552-036 FS - museoscienza, su museoscienza.org. URL consultato il 15 maggio 2016.