«Non furono le più grandi e neppure le più veloci, non furono le più potenti e nemmeno le più numerose, ma furono, semplicemente, le più rappresentative e diffuse locomotive a vapore FS, unitamente ai gruppi che da esse derivarono [...].»
| FS 685 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
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| Anni di progettazione | 1911 |
| Anni di costruzione | 1912-1928 |
| Anni di esercizio | 1912-oggi (servizi speciali) |
| Quantità prodotta | 391 |
| Costruttore | Breda OM Costruzioni Meccaniche di Saronno Officine Meccaniche Navali[2] |
| locomotiva | |
| Dimensioni | 11.730 mm (lunghezza tra respingenti)x ?? x4.250 mm |
| Interperno | 8.450 mm (assi estremi) |
| Passo dei carrelli | 2.000 mm-1.950 mm |
| Massa in servizio | 70.800 kg |
| Massa aderente | 45.000 kg |
| Massa vuoto | 64.000 kg |
| Rodiggio | 1-3-1 "Prairie" (FS) 1'C1 (UIC) |
| Diametro ruote motrici | 1.850 mm |
| Distribuzione | Walschaerts o Caprotti (vedi il testo) |
| Potenza oraria | 1.250 CV |
| Sforzo trazione massimo | 11.300 kg |
| Sforzo all'avviamento | 6.430 kg |
| Velocità massima omologata | 120 km/h |
| Alimentazione | carbone |
| Tender | |
| Dimensioni | 8.660 mm x 2600 mm x ???? |
| Capacità | Acqua: 22.000 litri Carbone: 6.000 kg |
| Interperno | 4.500 mm |
| Passo dei carrelli | 1.700 mm |
| Massa in servizio | 49.600 kg |
| Massa vuoto | 21.600 kg |
Dati tratti da:
Mascherpa, Turchi, La regina, tabelle pp. 228 | |
Le locomotive a vapore del gruppo 685 sono state locomotive con tender delle FS per treni viaggiatori diretti e direttissimi di rodiggio 1-3-1 o 1C1, a vapore surriscaldato e a semplice espansione e dotate di un motore a quattro cilindri.
- ^ Cornolò, Locomotive, p. 306.
- ^ Adriavapore[collegamento interrotto].