| Locomotiva FS 740 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1905 |
| Anni di costruzione | 1911 - 1923 |
| Anni di esercizio | 1911 - oggi (servizi speciali) |
| Quantità prodotta | 470 |
| Costruttore | Ansaldo Breda Saronno OM OMN Henschel |
| Dimensioni | 18.075 m serie con tender a 3 assi, 19.885 serie con tender a carrelli (misura tra i respingenti) |
| Capacità | Acqua: 12.000 - 22.000 litri Carbone: 6.000 kg |
| Interperno | 4.700 m (tra assi estremi accoppiati) |
| Massa in servizio | 66.500 kg |
| Massa aderente | 56.000 kg |
| Massa vuoto | 59.800 kg |
| Rodiggio | 1-4-0 (FS) 1'D h2 (UIC) |
| Diametro ruote motrici | 1.370 m |
| Distribuzione | Walschaert, Caprotti |
| Potenza oraria | 980 CV (720kW) |
| Sforzo trazione massimo | 14.700 kg |
| Velocità massima omologata | 65 km/h |
| Alimentazione | Carbone |
Le locomotive a vapore del gruppo 740 delle Ferrovie dello Stato Italiane sono un gruppo nato come evoluzione del gruppo 730, costruito dalla Rete Adriatica per i servizi gravosi sulle linee appenniniche dell'Italia Centrale.