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| FS E.444 / E.447 / E.444R | |
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| Locomotiva elettrica | |
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| Anni di progettazione | 1964-1967 |
| Anni di costruzione | 1965-1975 |
| Anni di esercizio | E.444/E.447: 1967-1996 E.444R: 1989-2021 (salvo treni storici) |
| Quantità prodotta | E.444: 117 E.447: 18 (trasformate dalle E.444) E.444R: 113 (trasformate dalle E.444) |
| Costruttore | Savigliano, TIBB, Ercole Marelli, Officine Meccaniche Reggiane, Casaralta, ALCE, OCREN, Sofer, Omeca, Asgen, Fiat, Italtrafo, CESA, Breda |
| Lunghezza | E.444/E.447: 16840 mm E.444R: 17120 mm |
| Larghezza | 3020 mm |
| Altezza | 4300 mm |
| Interperno | 9000 mm |
| Passo dei carrelli | 3020 mm |
| Massa vuoto | 78,5 t Produzione di serie: 83 t |
| Rodiggio | Bo'Bo' |
| Diametro ruote motrici | 1 250 mm |
| Rapporto di trasmissione | 40/77 Prototipi: 41/77 E.447: 42/75 |
| Potenza oraria | (su 4 motori) Prototipi: 3420 kW Produzione di serie: 4 272 kW Fuori serie: 5 050 kW |
| Sforzo trazione massimo | Prototipi: 175 kN Produzione di serie: 201 kN Fuori serie: 230 kN |
| Velocità massima omologata | 200 km/h[1] Prototipi: 180 km/h |
| Alimentazione | 3 kV = 1,5 kV = (16 unità) |
Le E.444/E.447/E.444R sono locomotive ferroviarie concepite negli anni sessanta per dotare le Ferrovie dello Stato di mezzi molto potenti e veloci, adatti al traino dei treni più importanti, in particolar modo dei treni rapidi e del servizio internazionale e tutti i tipi di convogli che potessero arrivare nelle tratte più rettilinee a velocità di 180 km/h con punte di 200 km/h, quando tutte le altre locomotive esistenti all'epoca non superavano i 140 km/h.
Per un ventennio (anni settanta e ottanta) le E.444 (117 esemplari in tutto) sono state l'ammiraglia delle locomotive italiane, il cui ruolo è stato poi ereditato dal gruppo E.402.
- ^ Solo per le unità abilitate al Super Parallelo, 180 km/h per tutte le altre unità.