Locomotiva FS E.464

FS E.464
Locomotiva elettrica
La locomotiva elettrica E.464.637 in livrea DPR.
Anni di progettazione	1994-1996
Anni di costruzione	1999-2015
Anni di esercizio	Dal 2000
Quantità prodotta	717 per FS 10 per FER 1 per TFT
Costruttore	Bombardier Transportation Italy
Lunghezza	15750 mm
Larghezza	2 950 mm
Altezza	≈4 100 mm
Interperno	7 540 mm
Passo dei carrelli	2 650 mm
Massa in servizio	72 t
Massa aderente	72 t
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1 100 mm
Rapporto di trasmissione	16/46
Potenza oraria	3,5 MW
Potenza continuativa	3 MW
Sforzo trazione massimo	200 kN
Velocità massima omologata	160 km/h[1]
Alimentazione	3 kV CC 1,5 kV CC (mezza potenza)
Dati tratti da: Scheda informativa, su fsnews.it, Ferrovie dello Stato, 28 settembre 2015.

Le locomotive E.464 sono una famiglia di locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane, a cabina singola, sviluppate per l'utilizzo su treni a corto e medio raggio. Utilizzate fin dalle origini per i treni regionali, dal 2019 espletano anche i servizi InterCity ed InterCity Notte. Sono ad oggi le uniche locomotive elettriche ad espletare i servizi regionali.

Le locomotive E.464 costituiscono il più importante gruppo di motrici acquistato da Trenitalia, per sostituire le E.646 e le E.424 risalenti agli anni cinquanta e quaranta. Con l'ultimo lotto, le E.464 hanno sostituito anche le E.656 e le E.632 assegnate alle varie Divisioni trasporto regionali o DTR (dal 2006 tramutate in Divisioni passeggeri regionali o DPR).

Inizialmente prodotte da ABB Tecnomasio, poi Adtranz, sono state realizzate dalla Bombardier Transportation Italy, sempre nello stabilimento italiano di Vado Ligure, da quando la casa madre Bombardier ha acquisito la Adtranz.