Locomotiva LNER A1 Peppercorn

LNER A1 Peppercorn Class
Locomotiva a vapore
La locomotiva 60114 W. P. Allen attestata al treno Down Parcels nella stazione di York il 25 giugno 1964.
Anni di progettazione	1946-1948
Anni di costruzione	1948-1949, 2008 (vedi il testo)
Anni di esercizio	1948-1965
Quantità prodotta	49+1
Costruttore	Doncaster Works, Darlington Works, A1 Steam Locomotive Trust
Dimensioni	22.220 x 2.820 x 3.990 mm
Scartamento	1.435 mm
Massa in servizio	168,8 t
Massa aderente	67,7 t
Tipo di motore	a vapore surriscaldato
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	160 km/h
Rodiggio	2'C1'
Diametro ruote motrici	2030 mm
Portanti anteriori	970 mm
Portanti posteriori	1120 mm
Distribuzione	Walschaerts
Numero di cilindri	3 (2 esterni e 1 interno)
Diametro dei cilindri	480 mm
Corsa dei cilindri	660 mm
Superficie griglia	4,65 m²
Superficie riscaldamento	228,67 m²
Superficie surriscaldamento	62,14 m²
Pressione in caldaia	17,25 bar
Potenza massima	2000 kW
Forza di trazione massima	166,3 kN
Dati tratti da: Crisafulli, pp. 879-887; Glancey, p. 197; Crisafulli, pp. 22-27.

Il gruppo A1 Peppercorn della London and North Eastern Railway (LNER) fu un tipo di locomotiva a vapore per treni viaggiatori espressi.

Furono progettate da Arthur Henry Peppercorn (Stoke Prior presso Leominster, 1889- ... 1951), che tra il 1946 e il 1948 fu l'ultimo chief mechanical engineer (CME) della LNER, e costruite in 49 unità nel 1948-1949, a cavallo della nazionalizzazione (le ultime furono consegnate alla British Railways).

Radiate e demolite tutte entro il 1966. rimasero nella considerazione degli storici e degli appassionati come uno dei migliori gruppi di locomotive a vapore del Regno Unito.

Nel 2009, per iniziativa di un gruppo di privati denominatosi A1 Steam Locomotive Trust, venne immessa in servizio per treni turistici e rievocativi una locomotiva nuova, denominata 60163 Tornado, costruita seguendo fedelmente i disegni e le specifiche delle A1 Peppercorn.