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| Maserati A6 GCM | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Maserati
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Maserati Squadra Corse | ||||||||
| Progettata da | Vittorio Bellentani e Alberto Massimino | ||||||||
| Sostituisce | Maserati 4CL | ||||||||
| Sostituita da | Maserati 250F | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 3600[1] mm | ||||||||
| Larghezza | 1500[1] mm | ||||||||
| Altezza | 1000[1] mm | ||||||||
| Passo | 2280-2310[1] mm | ||||||||
| Peso | 550-570[1] kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Italia 1952 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La A6 GCM è un'autovettura da competizione monoposto costruita dalla Maserati dal 1951 al 1953.
Le prime due serie furono progettate dagli ingegneri Vittorio Bellentani e Alberto Massimino[1], ed erano basate solo marginalmente sulla Maserati GCS[1]. Il telaio era derivato dalla Maserati 4CLT/48, ma si dimostrò non adeguato per la grande potenza del motore[1].
Il modello fu quindi modificato più volte, e al debutto nelle competizioni, al Gran Premio d'Italia del 1952, il telaio fu irrobustito, il motore fu rivisto e fu prevista la doppia accensione Magneti Marelli[1]. Nel 1953, con l'arrivo alla Maserati di Gioachino Colombo la A6 GCM fu completamente rivisitata[1]. Il propulsore fu potenziato e il telaio fu costruito tubolare con una struttura a traliccio, molto resistente agli sforzi torsionali[1].
Con queste migliorie la A6 GCM spezzò l'egemonia della Ferrari nei Gran Premi[1].
Ne furono realizzati 12 esemplari.