Mikoyan-Gurevich MiG-9 | |
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Un MiG-9 | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | un pilota |
Progettista | OKB 155 |
Costruttore | stabilimento Nr. (???) |
Data primo volo | 24 aprile 1946 |
Data entrata in servizio | 1947 |
Data ritiro dal servizio | anni cinquanta |
Utilizzatore principale | VVS |
Esemplari | 610 (compresi prototipi) |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 9,75 m |
Apertura alare | 10,00 m |
Altezza | 3,225 m |
Superficie alare | 18,20 m² |
Peso a vuoto | 3533 kg |
Peso max al decollo | 4998 kg |
Capacità combustibile | 1298 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turbogetti Tumanskij RD-20 |
Spinta | 7,85 kN (800 kgf) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 864 km/h (467 kn) al livello del mare 910 km/h (491 kn) in quota |
Velocità di salita | 14,43 m/s (2 840 ft/min) |
Autonomia | 800 km (432 nmi) |
Tangenza | 13 000 m (42 700 ft) |
Armamento | |
Cannoni | un Nudelman N-37 calibro 37 mm 2 Nudelman-Rikhter NR-23 calibro 23 mm |
Note | dati relativi alla versione MiG-9 |
i dati sono estratti dal sito Уголок неба[1] | |
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Il Mikoyan-Gurevich MiG-9 (in caratteri cirillici Микояна и Гуревича МиГ-9, nome in codice NATO inizialmente Type 1, poi Fargo[2]) era un caccia bimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 155 diretto congiuntamente da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta del XX secolo.