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| North American P-82 Twin Mustang | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | caccia di scorta a lungo raggio caccia notturno |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Edgar Schmued |
| Costruttore | .svg){kind=small} North American
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| Data primo volo | 6 luglio 1945 |
| Data entrata in servizio | 1946 |
| Utilizzatore principale | USAF
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| Esemplari | 270 |
| Sviluppato dal | North American P-51 Mustang |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 12,93 m |
| Apertura alare | 15,62 m |
| Altezza | 4,22 m |
| Superficie alare | 37,90 m² |
| Peso a vuoto | 7.271 kg |
| Peso max al decollo | 11.632 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Allison V-1710-143/145 V-12 raffreddati ad acqua |
| Potenza | 1.600 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 742 km/h a 6.400 m |
| Autonomia | 3.605 km |
| Tangenza | 11.855 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 6 Browning M2 |
| Bombe | fino a 1.907 kg |
| Note | dati riferiti alla versione F-82G |
dati estratti da GlobalSecurity.org[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il North American P-82 Twin Mustang, noto anche come F-82, era la versione bifusoliera del caccia statunitense P-51 Mustang. Questa soluzione fu adottata per avere un potente caccia di scorta a grande autonomia. Disponendo di due cabine con comandi completi, poteva portare in volo due piloti. Questo risolveva il problema, emerso nelle lunghissime missioni che l'autonomia del Mustang consentiva, dell'affaticamento del pilota al momento della battaglia, dato che durante il volo di crociera i piloti si potevano alternare. Non fece in tempo per partecipare alla guerra del Pacifico, ma venne usato come aereo da caccia notturno durante la guerra di Corea per sostituire gli ormai obsoleti Northrop P-61 Black Widow. Le due cellule originarie erano P-51H collegate da una corda alare contenente le armi.
- ^ (EN) John Pike, F-82 Twin Mustang, su Military, http://www.globalsecurity.org. URL consultato il 25 gennaio 2009.