Republic XF-91 Thunderceptor

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Republic XF-91 Thunderceptor
Un XF-91 in volo
Descrizione
Tipo	caccia intercettore
Equipaggio	1
Costruttore	Republic Aviation
Data primo volo	9 maggio 1949
Esemplari	2 prototipi
Costo unitario	11,6 milioni di $ per l'intero programma[1]
Sviluppato dal	F-84 Thunderjet
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,52 m (43 ft 3 in)
Apertura alare	13,18 m (31 ft 3 in)
Altezza	5,51 m (18 ft 1 in)
Superficie alare	29,73 m² (320 ft²)
Carico alare	283 kg/m² (58,12 lb/ft²)
Peso a vuoto	6 410 kg (14 140 lb)
Peso carico	8 400 kg (18 600 lb)
Peso max al decollo	12 840 kg (28 300 lb)
Propulsione
Motore	1 turbogetto General Electric J47-GE-7 (poi GE-17) 1 razzo Reaction Motors XLR11-RM-9
Spinta	turbogetto: 5 200 lbf a secco, 6 900 lb (30,6 kN) con postcombustione e iniezione d'acqua razzo: 6 000 lb (26,7 kN)
Prestazioni
Velocità max	1 584 km/h (984 mph)
Velocità di salita	a 14 500 m (47 500 ft) in 2,5 minuti
Raggio di azione	1 880 km (1 170 mi)
Quota di servizio	da 15 200 a 16 800 m (50 000-55 000 ft)
Armamento
Cannoni	4 cannoni da 20 mm (0,79 pollici)
voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Il Republic XF-91 Thunderceptor, originariamente indicato come XP-91, fu un caccia intercettore a propulsione mista sviluppato dall'azienda statunitense Republic Aviation Corporation nella seconda metà degli anni quaranta e rimasto allo stato di prototipo.

Il modello utilizzava un motore turbogetto per la maggior parte del volo ed un gruppo di quattro piccoli motori a razzo per aumentarne la spinta durante la salita e l'intercettazione. Il progetto si rivelò in gran parte obsoleto per l'epoca e fu abbandonato a causa del rapido miglioramento delle prestazioni dei motori turbogetto contemporanei. Furono completati soltanto due prototipi, uno dei quali fu il primo aereo da caccia statunitense a superare la velocità del suono in volo livellato.