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| Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} .svg){kind=small} Rolls-Royce Limited/SNECMA
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| Tipo | turbogetto |
| Combustione | |
| Combustibile | Jet A1 |
| Compressore | assiale a 7 stadi di bassa pressione e 7 stadi di alta pressione |
| Turbina | uno stadio di alta pressione, uno stadio di bassa pressione |
| Uscita | |
| Spinta | 139,4 kN (31 350 lbf) 162,9 kN (38 050 lbf) con postbruciatore |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 7,112 m (280 in) |
| Diametro | 1,212 m (47,75 in) |
| Rapporti di compressione | |
| del compressore | 15,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 3 175 kg ( 7 000 lb) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 1,195 - 1,39 lb/(lbf h) |
| Utilizzatori | Concorde |
| Note | |
| dati riferiti alla versione 593 Mk610[1][2] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 era un motore aeronautico turbogetto prodotto da una joint venture anglo-francese per il velivolo civile da trasporto supersonico Concorde.
Con l'ingresso in linea del Concorde, l'Olympus 593 è stato il primo motore con postbruciatore ad entrare in servizio su un velivolo commerciale civile.
- ^ (EN) Jane's, ROLLS-ROYCE SNECMA OLYMPUS, luglio 2000. URL consultato il 16 febbraio 2011.
- ^ (EN) Ken Fulton, Turbine Engines of the world, in FLIGHT International, gennaio 1973, pp. pag. 20-21. URL consultato il 16 febbraio 2011.