Rolls-Royce RB211

RB211
Un RB211 di serie
Descrizione generale
Costruttore	Rolls-Royce Limited
Tipo	turboventola
Combustione
Combustore	anulare
Uscita
Spinta	166 kN
Dimensioni
Lunghezza	2 885 mm
Diametro	2 178 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	27:1
Peso
A vuoto	2 853 kg
Prestazioni
Rapporto di diluizione	5
Utilizzatori	RB211-524: Boeing 747-100/200/300/400, Boeing 767-300, Lockheed L-1011 TriStar RB211-535: Boeing 757, Tupolev Tu-204-120/220
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Il Rolls-Royce RB211 fa parte di una famiglia di turboventole ad alto rapporto di diluizione costruite dalla Rolls-Royce Limited con una meppa in grado di erogare una spinta da 166 KN a 270 KN (37.400 - 60.600 lbs). Sviluppato in origine per il jet di linea Lockheed L-1011 TriStar entrò in servizio nel 1972 e fu l'unico motore utilizzato su questo aeromobile.

Il costo dello sviluppo per questo motore portò la Rolls-Royce ltd al fallimento ed alla seguente nazionalizzazione.

Varianti successive furono sviluppate per il Boeing 747, il 757 ed il 767, come per il jet di linea russo Tupolev Tu-204. Fu sviluppata anche una versione per la produzione di energia in centrale termica. Il RB211 è stato sostituito negli anni novanta dalla famiglia dei motori Rolls-Royce Trent.

La sigla "RB" nel nome sta per Rolls-Royce Barnoldswick,^[1], dove Rolls è uno dei famosi fondatori della società e Barnoldswick è la località dove il motore è stato progettato e dove Rolls-Royce, ancora oggi, possiede un sito produttivo di media grandezza.