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| Stadler FLIRT | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Quantità prodotta | > 2500 (al 16/6/2023) [1] |
| Costruttore | Stadler Rail Group |
| Lunghezza | 74.078 mm (4 casse) |
| Larghezza | 2.880 mm |
| Altezza | 4.150 mm |
| Capacità | 180 di 2 classe (versione FFS), 28+135 (1 e 2 classe, versione TiLo) |
| Passo dei carrelli | 2.700 mm |
| Massa in servizio | 123 t/133 t |
| Rodiggio | Bo' 2' 2' 2' Bo' (4 casse) |
| Diametro ruote motrici | 860 mm |
| Diametro ruote portanti | 750 mm |
| Potenza oraria | 2600 kW per 30' (ai cerchioni) |
| Potenza continuativa | 2000 kW (ai cerchioni) |
| Sforzo all'avviamento | 200 kN |
| Velocità massima omologata | 200 km/h |
| Alimentazione | 3 kV CC; 15 kV CA 16⅔ Hz Gasolio (versione bimodale) |
FLIRT (acronimo per Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug in tedesco e Fast Light Innovative Regional Train in inglese) è un elettrotreno a struttura prevalentemente articolata, generalmente realizzato in versioni da due a sei casse con carrelli intermedi condivisi e con i carrelli motore alle estremità, fino a modelli composti da 12 casse (con ulteriori 2 carrelli motore al centro);[1][2] è progettato e prodotto dalla società svizzera Stadler Rail.
Oltre alla versione puramente elettrica (EMU, Electric Multiple Unit), sono prodotti anche convogli alimentati (esclusivamente o in alternativa) da sorgenti di energia elettrica interne - quasi sempre collocate su una cassa accessoria denominata powerpack - che realizzano versioni Diesel-elettriche (DeMU, Diesel-electric Multiple Unit, generatori diesel che alimentano i motori di trazione elettrici),[3] Bimodali (BMU, Bimodal Multiple Unit, generatori diesel + pantografo per linea aerea),[4] a batterie di trazione[5][6] o batteria-ibridi (generatori diesel + batterie[7] / pantografo + batterie[8]), trimodali (TmMU, Tri-mode Multiple Unit, pantografo + diesel + batterie),[9][10] e a idrogeno.[11][12][13]
- ^ railcolornews.com/2018/11/07/uk-the-longest-flirt-in-the-world-12-car-unit-for-greater-anglia/
- ^ http://www.stadlerrail.com/media/pdf/feaemu0818e.pdf
- ^ Esempio Flirt DeMU: SŽ610/615 delle ferrovie slovene
- ^ Esempio Flirt BMU: Elettrotreno BTR 813
- ^ http://www.stadlerrail.com/it/media/article/stadler-supplies-55-battery-operated-flirt-trains-for-theschleswig-holstein-local-transport-association/524/
- ^ blog.tuttotreno.it/38217-stadler-flirt-akku-da-record/
- ^ Esempio Flirt DeMU+batteria: ATR 803
- ^ blog.tuttotreno.it/39114-db-regio-ordina-a-stadler/
- ^ http://www.stadlerrail.com/media/pdf/fwbbmu0519e.pdf
- ^ (EN) https://www.facebook.com/railadvent, New FLIRT trains for Transport for Wales begin testing in Switzerland, su RailAdvent. URL consultato il 21 maggio 2023.
- ^ (EN) GREEN-TECH FOR THE US: STADLER SIGNS FIRST EVER CONTRACT FOR HYDROGEN-POWERED TRAIN, in stadlerrail.com, 14 novembre 2019.
- ^ FUTURO PULITO SU ROTAIA: IL FLIRT H₂, in stadlerrail.com.
- ^ (EN) www.stadlerrail.com/media/pdf/fh2sbcta0922e.pdf