Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100 Сухой Суперджет 100
Sukhoi Superjet 100 in volo sulla costa ligure
Descrizione
Tipo	Aereo di linea regionale
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	SCAC e Alenia Aermacchi; SJI (versioni speciali);
Costruttore	SCAC e Leonardo
Data primo volo	19 maggio 2008[1][2] (SSJ-100) 29 agosto 2023 (SJ-100)
Data entrata in servizio	2010 (SSJ-100)
Utilizzatore principale	Aeroflot
Esemplari	232 (gennaio 2023)[3]
Costo unitario	35,4 milioni di US $ - versione base[4] 36,2 milioni di US $ - versione LR
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	23,87 m – SSJ 100-60 26,37 m – SSJ 100-75 29,87 m – SSJ 100-95
Apertura alare	27,80 m
Diametro fusoliera	3,19 m
Altezza	10,28 m
Superficie alare	77 m²
Peso max al decollo	35 790 kg – SSJ 100-60 38 820 kg – SSJ 100-75 42 250 kg – SSJ 100-95
Passeggeri	68 – SSJ 100-75 98 – SSJ 100-95
Capacità	max 103 passeggeri
Propulsione
Motore	2 PowerJet SaM146 1S17 2 PowerJet SaM146 1S18[5] Turbofan
Spinta	80 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera	0,78 Mach
Corsa di decollo	1 280 m – SSJ 100-65 1 505 m – SSJ 100-75 1 530 m – SSJ 100-95
Autonomia	2 900 km - SaM146 1S17 4 578 km - SaM146 1S18
Tangenza	12 500 m
Note	i dati si riferiscono alla versione standard non LR; costo d'unità 35,4 mln USD[6][7]
Sito ufficiale Sukhoi, su sukhoi.org. URL consultato il 5 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2010).
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Il Sukhoi Superjet 100 / SSJ100 (in cirillico: Сухой Суперджет 100), anche noto inizialmente come RRJ (Russian Regional Jet ), è un aereo di linea regionale a corto raggio, di progetto italo-russo, sviluppato negli anni 2000 dalla Sukhoi Civil Aircraft Company, in collaborazione con Alenia Aermacchi (dal 2016 Leonardo), ed entrato in servizio in Aeroflot a partire dal 2010.

Progettato per trasportare fino a 98 passeggeri a seconda della configurazione scelta, il Superjet 100 è stato sviluppato in numerose versioni, tra cui una a lungo raggio (SSJ100-LR) capace di 4.500km di autonomia ed una VIP denominata SBJ.

A seguito delle sanzioni a cui è stato sottoposto il comparto aeronautico russo a partire dal 2022, tra cui la sospensione del certificato di volo EASA, è in fase di introduzione una nuova versione del velivolo dotata di propulsori e componenti di sola produzione domestica denominata SJ-100, in precedenza nota come SSJ-NEW, sospendendo qualsiasi collaborazione con partner stranieri.

Al momento della sospensione della produzione, avvenuto a gennaio 2023, ne sono stati prodotti in 232 esemplari.