Back Treno Alta Frequentazione German Treno ad alta frequentazione English Treno Alta Frequentazione French Treno Alta Frequentazione LMO
| Treno ad Alta Frequentazione ALe 426+Le 736+Le 736+ALe 506 (Trenitalia) EA 761+EB 990+EB 990+EB 760 (Trenord) | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Anni di progettazione | 1993-1996 |
| Anni di costruzione | 1996-2004 |
| Anni di esercizio | dal 1998 |
| Quantità prodotta | 150 in totale per FS: 30 di prima serie, 30 di seconda serie, 39 di terza serie. 27 per FNM. 24 per ONCF. |
| Costruttore | Breda Costruzioni Ferroviarie, AnsaldoBreda, ABB, Firema |
| Motrice MH (ALe 426 / EA 761) | |
| Dimensioni | 25895 mm (lunghezza) 2 828 mm (larghezza) 4 300 mm (altezza) |
| Capacità | 83 posti a sedere |
| Quota del piano di calpestio | 365 mm (piano inferiore) 650 mm (vestiboli) 1 375 mm (sopra i carrelli) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 18 590 mm |
| Passo dei carrelli | 2 700 mm (motore) 2 550 mm (portante) |
| Motrice M (ALe 506 / EB 760) | |
| Dimensioni | 25895 mm (lunghezza) 2 828 mm (larghezza) 4 300 mm (altezza) |
| Capacità | 100 posti a sedere |
| Quota del piano di calpestio | 365 mm (piano inferiore) 650 mm (vestiboli) 1 375 mm (sopra i carrelli) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 18 590 mm |
| Passo dei carrelli | 2 700 mm (motore) 2 550 mm (portante) |
| Rimorchiata (Le 736 / EB 990) | |
| Dimensioni | 26090 mm (lunghezza) 2 828 mm (larghezza) 4 300 mm (altezza) |
| Capacità | 146 posti a sedere |
| Quota del piano di calpestio | 365 mm (piano inferiore) 650 mm (vestiboli) 1 375 mm (sopra i carrelli) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 18 590 mm |
| Passo dei carrelli | 2 550 mm |
| Rodiggio | Bo′2′+2′2′+2′2′+2′Bo′ (Elettrotreno) |
| Diametro ruote motrici | 1 100 mm (motrici) 920 mm (portanti) |
| Rapporto di trasmissione | 20/101 |
| Potenza oraria | 3640 kW |
| Sforzo trazione massimo | 147 kN |
| Sforzo all'avviamento | 214 kN |
| Velocità massima omologata | 140 km/h |
| Alimentazione | 3 kV cc |
Dati tratti da:
Cortese, p. 16 | |
Il Treno ad Alta Frequentazione (TAF) è un elettotreno leggero a due piani in composizione bloccata di 4 elementi con velocità massima di 140 km/h, realizzato alla fine degli anni novanta del XX secolo per Trenitalia e Ferrovie Nord Milano, dedicata ai servizi regionali e al traffico pendolare.
Una variante del TAF a maggiori prestazioni è stata successivamente costruita per le ferrovie marocchine (elettrotreni Z2M). Evoluzione del TAF è invece il Treno Servizio Regionale (TSR) costruito per Trenord.