Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166
Productiejaren	01-10-1998 - 16-05-2007
Productieaantal	In Nederland verkocht 3060 stuks Wereldwijd geproduceerd 99.406 stuks
Uitvoeringen	Benzine: 2.0 TS (150 pk) 2.0 V6 Turbo (205 pk) 2.5 V6 (190 pk) 3.0 V6 (220 pk) 3.2 V6 (240 pk) Diesel: 2.4 JTD 10v (136 pk) 2.4 JTD 10v (140 pk) 2.4 JTD 10v (150 pk) 2.4 JTD 20v (163 pk)M-Jet 2.4 JTD 20v (185 pk)M-Jet
Voorganger	Alfa Romeo 164
Opvolger	Alfa Romeo 169
Portaal    Auto

De Alfa Romeo 166 is een luxesedan van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. In 1998 volgde hij de Alfa Romeo 164 op.

De Alfa Romeo 164 was in het begin succesvol, maar na een aantal jaren zakten de verkopen, zoals bij de meeste auto's, iets in. Meestal wordt er dan een facelift doorgevoerd en dat was in 1992 ook bij de 164 het geval. Vaak komt er na twee tot drie jaar een opvolger op de markt, zo niet bij de 164. Het zou 6 jaar duren, voordat zijn opvolger, de Alfa 166, verscheen. Dit had twee redenen. Ten eerste bracht Alfa Romeo halverwege de jaren 90 nieuwe modellen op de markt, namelijk de Alfa 145/146 en de GTV en Spider, die veel geld en aandacht kostten. Ten tweede koos Alfa Romeo ervoor om eerst de Alfa 155 een opvolger te geven. Alfa Romeo hoopte dat deze 156 een groot succes werd en dat alle modellen die erna werden geïntroduceerd, gingen meeliften op dat succes.

De 166 kon zowel bij de pers als bij de potentiële kopers geen potten breken. Vooral de restwaarde van Italiaanse wagens kwam de 166 niet ten goede. Ook de lange productieperiode van de 164 had zijn invloed. Als Alfa ervoor had gekozen om de opvolger van de 164 te gaan introduceren, net toen de verkopen begonnen terug te lopen, waren vele 164-rijders mogelijk overgestapt naar zijn opvolger.

In 2003 kreeg de 166 een facelift en werd de neus opnieuw ontworpen zodat hij beter in het huidige gamma paste. De verkopen trokken door deze facelift iets aan en de wagen werd bejubeld door onder andere de Britse journalist Jeremy Clarkson. Een verkooptopper is het nooit geworden en in 2005 werd besloten om geen wagens meer te bouwen met het stuur aan de rechterkant.