Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype FLIRT
| Arriva FLIRT | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Arriva FLIRT-II 457 te station Maastricht (spoor 12).
| ||||
.jpg)
| ||||
Arriva FLIRT-IIImc 550 te Aachen Hbf (spoor 7)
| ||||
| Spoorwegnet | Nederland | |||
| Lijn(en) | RS12: Maastricht Randwyck – Roermond RS15: Sittard – Heerlen RE18: Liège-Guillemins – Aachen Hbf Nachttrein: Maastricht – Schiphol Airport | |||
| Exploitant | Arriva | |||
| Aantal | 2-delig: 15 (II) 3-delig: 13 (III) multicourant 3-delig: 8 (IIImc) | |||
| Aantal bakken | II: 2 III / IIImc: 3 | |||
| Nummering | II: 450-464 IIImc: 550-557 III: 560-572 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail | |||
| Ontwerper | Stadler Rail, Innova Design Team[1] | |||
| Bouwjaar | II: 2016 IIImc: 2017-2018 III: 2023 (III) | |||
| In dienst | II: 11 december 2016 IIImc: 9 december 2018 III: vooralsnog 2024 | |||
| Bak (trein) | van de bakken: II: Bk+mABk | |||
| Asindeling | II: Bo'2'2 III / IIImc: Bo'2'2'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm[2] | |||
| Massa | II, leeg: 81 ton II, dienst: 94 ton IIImc, leeg: 121 ton IIImc, dienst: 145 ton | |||
| Aslast | II: 18 ton[3] IIImc: 20 ton[4] | |||
| Lengte over buffers | II: 45,70 m III / IIImc: 63,200 m[2] | |||
| Breedte | 2.820 mm[2] | |||
| Hoogte | 4.120 mm[2] | |||
| Omgrenzingsprofiel | EN 15273 G2 | |||
| Wieldoorsnee | Minimaal: 730 mm (II)[3] 690 mm (IIImc)[4] | |||
| Drijfwieldoorsnee | 920 mm (nieuw)[2] | |||
| Loopwieldoorsnee | 760 mm (nieuw)[2] | |||
| Draaistelafstand | kopbak: 17.600 mm middenbak: 17.500 mm | |||
| Radstand | motordraaistel: 2.500 mm jacobsdraaistel: 2.700 mm | |||
| Minimale boogstraal | II: 100 m[3] IIImc (dienst): 150 m[4] IIImc (onderhoud): 100 m | |||
| Aantal zitplaatsen | Totaal:
II: 111 | |||
| Zitplaatsen 1e klas | II: 12 III: 12 IIImc: 12 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | II: 73 III: 139 IIImc: 147 | |||
| Klapzittingen | II: 26 III: 19 IIImc: 13 | |||
| Staanplaatsen | IIImc: 161 (4 personen/m2) | |||
| Fietsplaatsen | 2 | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h[2] | |||
| Dienstsnelheid | NL/B: 140 km/h D (IIImc): 160 km/h[4] | |||
| Versnelling | Tot 54 km/h: 0,95 m/s2 (II/IIImc) | |||
| Vertraging | II: 1,08 m/s2[3] IIImc: 1,15 m/s2[4] | |||
| Stroomsysteem | II/III: 1.500 V= IIImc: 1.500 V=, 3.000 V= 15 kV 16,7 Hz ~[2] | |||
| Voedingsspanning | = 1,5 kV (II) | |||
| Aandrijving | elektrisch (draaistroom) | |||
| Vermogen | II: 1.500 kW III / IIImc: 3.000 kW[2] | |||
| Trekkracht | Bij aanzetten: II: 100 kN | |||
| Tractiemotoren | IIImc: 4× TMF 59-33-4[5] | |||
| Vermogen tractiemotoren | 600 kW[5] | |||
| Fabrikant tractiemotoren | TSA | |||
| Treinbeïnvloeding | II/III: ATB-EG[3][4], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[6] IIImc: ATB-EG[3][4], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[6], PZB 90[4], TBL 1+, Memor | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Remsysteem | Dako | |||
| Remopschriften | DK-R-A-E-Mg | |||
| Koppeling | Scharfenbergkoppeling | |||
| Crashnorm | EN 15227[2] | |||
| Overbrengingsverhouding | IIImc: 1 : 5,347 | |||
| Vloerhoogte | 780 mm (laag)[2] 1180 mm (hoog)[2] | |||
| deuren | Elektrische zwenk-schuifdeuren (1300 mm[2])
II: 4 per zijde | |||
| Huisstijl | Arriva Limburg (Bex*communicatie[7]) | |||
| Stroomomvormer | II: 1x ABB BORDLINE CC1500 DC_1.5kV_M (IGBT-VVVF)
IIImc: 2x ABB BORDLINE CC1500 MS_15-3-1.5kV_M_1300_070A01 (3-level IGBT-VVVF) | |||
| ||||
De Arriva FLIRT is een elektrisch aangedreven type treinstel van Arriva. De treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en zijn gebaseerd op het FLIRT 3-platform van dit bedrijf. De treinen zijn besteld voor het regionale treinvervoer in Limburg. Deze concessie loopt van 2016 tot 2031.[8]
De FLIRT (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) is afgeleid van de Stadler GTW, met als belangrijkste verschil dat de aandrijfeenheden zich bij de FLIRT achter de cabines bevinden (i.p.v. in een aparte motorwagen). Dit treintype wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.
- ↑ (de) Innova Design Team, Flirt 3 Arriva Limburg. Geraadpleegd op 4 oktober 2023.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o (en) Stadler Rail, Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT 1.5kV/3kV/15kV; For Arriva Netherlands, Limburg concession (Preliminary data). Gearchiveerd op 27 mei 2017. Geraadpleegd op 1 oktober 2016.
- ↑ a b c d e f (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-073-0003-6-001-001 new version of FLIRT3 EMU2 (L-4353) V1 (17 juli 2020). Geraadpleegd op 13 december 2023.
- ↑ a b c d e f g h (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-283-0001-5-001-001 FLIRT3 EMU3 Limburg MS ETCS (L-4354) (2 december 2022). Geraadpleegd op 13 december 2023.
- ↑ a b (en) Traktionssysteme Austria GmbH., Stadler Rail KISS and FLIRT3 3kV EMU for operators SZ (SI), PKP (PL), Limburg (NL), Valle D’Aosta & RFI (IT). Geraadpleegd op 1 oktober 2023.
- ↑ a b Stadler Rail, Arriva ondertekent contract met Stadler voor eerste inbouw van ETCS-systeem GUARDIA in treinen (29 juni 2020). Gearchiveerd op 16 oktober 2021. Geraadpleegd op 31-7-2023.
- ↑ Bex*. Geraadpleegd op 22 juli 2024.
- ↑ Gedeputeerde Staten van Limburg, Deel A – E: Programma van Eisen. Concessie Openbaar Vervoer Limburg dec.2016-dec.2031 (24 juni 2014). Geraadpleegd op 22 augustus 2023.