| Bommelse Brug | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De Bommelse Brug in 2005. Ernaast zijn de bogen zichtbaar van de spoorbrug, de Dr. W. Hupkesbrug.
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Zaltbommel, Waardenburg, kmr 933 | |||
| Coördinaten | 51° 49′ NB, 5° 16′ OL | |||
| Overspant | de Waal (rivier) | |||
| Breedte | circa 18,5 [1][2] m | |||
| Langste overspanning | 127,4 m | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 1933 | |||
| Afbraakreden | vervangen door Martinus Nijhoffbrug | |||
| Afbraakjaar | April 2007 | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | A2 | |||
| Architectuur | ||||
| Type | vakwerkbrug | |||
  | ||||
| ||||
De Bommelse Brug was de oude vakwerkbrug over de Waal tussen Zaltbommel en Waardenburg in de A2 gelegen op Rkm 933,55. De benaming Bommelse Brug was algemeen gangbaar, maar officieel heeft de brug nooit een naam gekregen. De brug werd in 1933 geopend, heeft dienstgedaan tot ze begin 1996 werd vervangen door de nieuwe Waalbrug, de Martinus Nijhoffbrug, waarna ze ten slotte werd gesloopt in 2007.
De Bommelse Brug maakte deel uit van een complex van twaalf bruggen uit het Rijkswegenplan van 1927. Ingenieur-directeur W.H.J. Harmsen van Rijkswaterstaat ondertekende op 1 maart 1930 het bouwafschrift in opdracht van minister Paul Reymer. Tijdens de bouw tussen 1931 en 1933 zijn er drie bouwvakkers verongelukt op de brug. In de brug zaten twee miljoen klinknagels verwerkt.
- ↑ Breedte verkregen door optelling van 12,3 m voor rijbanen en middenstrook, 2 × 0,5 m voor schampstroken, 2× 2 m voor fietspaden en een schatting van ruim een meter voor de breedte die vakwerkconstructie en geleiders voor de fietspaden nodig hebben.
- ↑ Citefout: Onjuist label
<ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naamTransChance