Back BR-Klasse 40 German British Rail Class 40 English British Rail Class 40 Polish British Rail Class 40 SIMPLE
| British Rail Class 40 | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
40104 in Ayr
| ||||
| Aantal | 200 | |||
| Nummering | D200- D399 | |||
| Fabrikant | Vulcan Foundry (180) Robert Stephenson and Hawthorns (20) | |||
| Bouwjaar | 1958 – 1962 | |||
| Asindeling | 1'Co-Co1' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 135 ton | |||
| Lengte over buffers | 21,18 m | |||
| Breedte | 2,74 m | |||
| Hoogte | 3,91 m | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/u | |||
| Aandrijving | Dieselelektrisch | |||
| Vermogen | 1490 kW | |||
| Trekkracht | 132 kN | |||
| Tractiemotoren | 16SVT Mk II | |||
| Motorfabrikant | English Electric | |||
| Inhoud brandstoftank | 4.500 l | |||
| ||||
Class 40 van British Rail (BR) is een reeks van 200 dieselelektrische locomotieven die tussen 1958 en 1962 werd gebouwd door English Electric. Ze kwamen in dienst als D200-D399 en waren een tijdlang de trots van de dieselvloot van British Rail.
Ondanks hun aanvankelijke succes werd het takenpakket al teruggeschroefd voordat ze allemaal waren afgeleverd. Nieuwere krachtigere ontwerpen namen de expresstreinen over en de class 40 werd ingezet voor secundaire passagiers- en vrachtdiensten die ze vele jaren verzekerde. De laatste inzet in de normale dienst was in 1985.
De locomotieven stonden algemeen bekend als "Whistlers" vanwege het kenmerkende geluid van hun turbo's.